Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

olivier7 a écrit : ↑01 févr. 2020, 17:24 30-35k€ plus ou moins....

Perso, dans cette fourchette de prix, j'exclue les K 1600, reste la VVC ou la Sigma, mais cela n'engage que moi

[quote=olivier7 post_id=852947 time=1580563677 user_id=107]
Bon, la question se pose, je la pose

Bref, est-ce qu'il existe un comparatif honnête et objectif (j'aime bien les rêves) entre une Sigma 120 (S3) et une 165?
Je parle ici d'une utilisation exclusivement balade, du ressenti, du plaisir pris et distillé.

Objectif et seven c'est antinomique , alors je vais glisser dans le subjectif parce que j'aime la glisse , la légèreté , que contrairement à mon boulot ou il y a du lourd , dans mon plaisir-loisir le mot efficacité n'a pas sa place , je veux pouvoir planer ,rêver , virevolter , avec une puissance conforme à mes capacités , pour ce "cahier des charges"en ce qui me concerne la 165 est rêvée

Et une 1600k d'origine de 2005 avec 11000 km à 30000€ (2 eme main)?

Celle alu et BRG.

La sigma dans sa version Superlight boîte 6 est sympa

C'est quoi la bouse de Stuttgart qui vas quitter le garage ?

Cela nous aidera, nous sommes nombreux ici à nous en être débarrassé

J'aime vraiment beaucoup la 165, que je n'ai essayé qu'en place passager et en aero. J'ai adoré le comportement, j'ai moins aimé le moteur (un peu trop linéaire par rapport a mon ancien 1700ss).
Dernièrement j'ai acheté un sigma avec lequel je roule pas beaucoup, je ne joue pas vraiment avec (j'ai pas l'habitude des pneus semi slick et j'ai pas envie de me faire peur) je pense qu'avec une 165 je me ferais plus plaisir avec ses petits pneus et son comportement plus proche d'une ancienne, que d'une moderne...

Niveau tarif, ce sont les memes
Je pense que "l'acheteur" d'une 165 est un acheteur de caterham des années 80 mais qui ne veut pas etre embêter avec les carbus et la sur consommation. L'acheteur d'un sigma aura peut etre plus d'envie de perf...
Apres vaut il mieux utiliser une voiture a 80% ou a 50%?

marcadier barjoe a écrit : ↑02 févr. 2020, 11:55 J'aime vraiment beaucoup la 165, que je n'ai essayé qu'en place passager et en aero. J'ai adoré le comportement, j'ai moins aimé le moteur (un peu trop linéaire par rapport a mon ancien 1700ss).
Dernièrement j'ai acheté un sigma avec lequel je roule pas beaucoup, je ne joue pas vraiment avec (j'ai pas l'habitude des pneus semi slick et j'ai pas envie de me faire peur) je pense qu'avec une 165 je me ferais plus plaisir avec ses petits pneus et son comportement plus proche d'une ancienne, que d'une moderne...

Niveau tarif, ce sont les memes
Je pense que "l'acheteur" d'une 165 est un acheteur de caterham des années 80 mais qui ne veut pas etre embêter avec les carbus et la sur consommation. L'acheteur d'un sigma aura peut etre plus d'envie de perf...
Apres vaut il mieux utiliser une voiture a 80% ou a 50%?

Voila, argumenté, précis, concis!!!!!
Merci beaucoup
Ah, les années 80
Et je vote pou rle 80%

flatalex a écrit : ↑02 févr. 2020, 10:54 C'est quoi la bouse de Stuttgart qui vas quitter le garage ?

Cela nous aidera, nous sommes nombreux ici à nous en être débarrassé

Une MB CLA shootingue Brakkueeee
Celui qui la reprendra derrière sur la parc occasion fera l'affaire du siècle. Contrat 60k kilomètres et elle en aura à peine 30k lorsque je la rendrais.
Je l'ai quand même mis sur le LBC pour un transfert de LOA sans réel succès, je m'y suis pris trop tard
Service commercial de MB au-dessous de tout quant à une reprise anticipé vs la LOA.
Allez, plus que quatre mois à la supporter et retour garage

Christelle & moi on a essayé une 165 Super Sprint (95cv) on a ADORE ... à tel point que Christelle la trouvait plus puissante que notre 120 ... l'effet Turbo certainement

Excellente synthese de notre ami Barjoe.

La 165 est une ancienne moderne dans sa conduite. Petit moteur, petits freins, petits pneus, pont rigide. Ca enroule tres correctement, et quand on s amuse il faut l exploiter a fond. C est facile, tres sain.

Bon, la Work Racing rajoute un peu de piment: des ressorts plus durs, des plateformes reglables et 15CV. Ca reste modeste mais c est un peu plus aggressif.

En montagne je me suis beaucoup amusé avec dans le trés sinueux. Sur les routes tres ouvertes, aller a 110 120, ca se fait tres bien. Dans des routes roulantes mais avec des relances plus fortes, c est plus difficile de garder le contact avec des autos plus puissantes

Dans les Alpes, l ete dernier, en compagnie d une CSR 485, d une CSR 200, d une K SS et d une Superliht siga, je ne me suis pas senti a la ramsse du tout. Dans la drome ou les routes permettent de rouler plus vite avec des relances frequentes, cela a ete plus dur

La 275 est plus moderne dans sa definition. Elle cherche a avoir plus de grip avec des semi slick bien plus gros, le moteur a plus d allonge passé 110, plus de reprises

Au niveau look la 275 et la 165 sont tres proches, sauf les jantes.

Maintenant, si tu veux jouer le jeu d une auto au look retro, ca va te couter aussi cher avec une 165 ou une 275. Une SuperSprint, si tu fais les comptes, reste raisonnable en tarif compte tenu des elements qu elle propose en plus.

Et c ets le dilemne financier qui revient: L ecart de prix entre une 165 et une 275 est assez faible. Si tu prevois de faire evoluer la 165 en esthetique, elle va te couter le prix d une 275......

Il y a quelques SuperSprint a vendre. Les prix sont eleves, ils ont un peu baisé faute d acheteur, mais les autos ne se vendent pas..........

voila, Dark et Barjoe ont parlé!
Christophe, maintenant que tu es content de ta sciatique, ta work ne te sert plus guère....
Pour avoir fait "un peu" de courses auto, je pars d'un principe simple (simpliste?): Tu peux avoir tous les chevaux que tu veux sous le capot, c'est l'âne au volant qui fera la différence. La course à la puissance n'est absolument pas ma priorité.
Et puis, les concours de ligne droite n'ont qu'un intérêt plus que limité à mon âge avancé.
Donc, cqfd.
Bon, une autre solution se dessine plus que quatre mois.

PS: bon rétablissement M. Dark, sincèrement!

Olivier , Tu vois le risque de la 165 c’est la sciatique ....Dark n’en
avait pas en Csr ni en Donk !

Escroc!
Toi qui es de la partie, est-ce que sa sciatique ne serait pas en rapport avec sa consommation immodéré de couscous?
La CSR n'est pas loin d'être le Graal et si j'en avais les moyens...