Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour, je me pose une question quelles sont réellement les différences entre une s3 et une Sv si ce n’est le gabarit.
Est-ce que la sv est moins joueuse que la s3 est-elle plus «stable" enfin tous ce qui pourrai intéresser un futur chercheu .
Il y a quelques années, il y avait le MAG 7 avec des comparaisons entre Seven c’était super intéressant et instructif.
Je ne sais pas si vous le faites encore.
J’ai été l'heureux propriétaire d'une s3, je souhaiterai acquérir un crs mais vu le peu d'auto dispo en France je me pose la question d'une R 300 Sv.
En sachant que je n'aurai pas un crs en main. Donc question. Merci pour vos réponses.

jeanmichel a écrit : ↑05 avr. 2021, 13:39 Bonjour, je me pose une question quelles sont réellement les différences entre une s3 et une Sv si ce n’est le gabarit.
Est-ce que la sv est moins joueuse que la s3 est-elle plus «stable" enfin tous ce qui pourrai intéresser un futur chercheu .
Il y a quelques années, il y avait le MAG 7 avec des comparaisons entre Seven c’était super intéressant et instructif.
Je ne sais pas si vous le faites encore.
J’ai été l'heureux propriétaire d'une s3, je souhaiterai acquérir un crs mais vu le peu d'auto dispo en France je me pose la question d'une R 300 Sv.
En sachant que je n'aurai pas un crs en main. Donc question. Merci pour vos réponses.

T'inquiète, un CRS ce trouve assez facilement en France.
Maintenant il faut que tu en trouve un d'accord pour que tu l'achète et encore plus si tu veux l'avoir en main.

@ZRO >
@jeanmichel > avec la fonction recherche, je pense que tu dois pouvoir trouver qq éléments de réponse ... par contre, le débat peut devenir animé

Le SV est un design de S3 elargi et rallongé avec des voies larges a l avant

C est donc plus stable, ca roule moins, ca plonge moins et ca cabre moins qu une S3. Mis a part l esthetique un poil plus lourde du nez, je ne vois que des avantages a cette version par rapport a un S3

La CSR est du gabarit d une SV, mais le chassis est radicalement different, beaucoup plus rigide et avec des suspesions trianguléees devant derriere, amortisseurs in board

J en ai eu une et j ai adoré

C est beauoup plus confortable qu un S3, ca ne plonge pas, ne roule pas, ne cabre pas, motrice a la perfection, est plus agile qu un S3; Son plus gros defaut est la capacite reduite du coffre

Un chassis remarquable, a mon avis si le budget n est pas une contrainte, c est un excellent choix

La Csr est très facile à emmener grâce à son châssis hyper stable ,
Agrementée d’un 2.3. Bv6 , c’est que du bonheur
Par contre il faut rester humble car quand ça décroche c’est du brutal !

Rayon de braquage différent

Sur le fait qu’il n’y en ait pas à vendre, donne ton budget, tu trouveras peut être plus facilement ...

hello

Ait eu une S3 pendant 8 ans puis passé au SV car plus confortable , plus d'espace ,et suis moins souple avec l'age .....MAIS cela reste une 7 , meme sur circuit !!!

En clair , mon niveau de pilotage est resté bien en deça des possibilités des deux modèles .

Y'a un avantage qu'on oublie souvent sur les S3 en cas de virée avec une passagère sexy => l'exiguïté de l'habitable permet un rapprochement coude du conducteur => poitrine de la passagère.

Enfin jdis ça jdis rien

allankicker a écrit : ↑06 avr. 2021, 16:59 Y'a un avantage qu'on oublie souvent sur les S3 en cas de virée avec une passagère sexy => l'exiguïté de l'habitable permet un rapprochement coude du conducteur => poitrine de la passagère.

Enfin jdis ça jdis rien

Sans oublier la main reposant en même temps déjà au sommet de la jupe...

Ca sent l'vécu, mes gaillards

héhé, Team S3

Je vois que certains ont bien pris en main leur Cat...

allankicker a écrit : ↑06 avr. 2021, 20:27 héhé, Team S3

Toute ressemblance ... blablabla ... serait purement avérée