Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Si c'est vraiment pour la piste, te casse pas la nénette, revend ta Sigma et choisis toi une belle superlight UK.

Té, tu sors pas un kopek, et presque on te rend la monnaie !!
Crédit : Une Sigma SV 2009, bon on va dire 30 k€.
Débit : Une R300 2004, soit 21 £ pour celle ci :

http://www.pistonheads.com/sales/2201706.htm

M'étonnerait qu'une Sigma Cup puisse la suivre, mais c'est clair, c'est piste only ou le parcours du combattant à travers les méandres de l'administration Française
Maintenant, la piste c'est des ronds aussi. Remorque, journée circuit, consommables......et Adieu les balades dominicales en hypocrite.

La vie est faite de choix

Edit : Grillé par Nico

j'ai même pensé à une motorisation moto...

Olivier59 a écrit ::
Edit : Grillé par Nico

Désolé

bartz a écrit :j'ai même pensé à une motorisation moto...

pour faire 100% piste, c'est surement le plus fun

pas forcément les plus performantes par contre (quoique la levante )

il y a bientôt 4ans on me prenait pour un fou (ça serait marrant de ressortir les messages de certains datant de cette époque )
aujourd'hui, j'entends plein de passionnés dire tout haut qu'il envisagent (bon, beaucoup ne sauteront pas le cap de la décision, mais c'est déjà bien différent du discours tenu jusqu'alors)

bah comme dit plus haut, j'ai de moins en moins de temps, je vais être papa, et ma femme bosse souvent le week end...

donc autant profiter du peu de temps pour se faire plaiz sur piste, surtout que j'habite pas loin de plusieurs circuits...

une radical?

Xflow a écrit :une radical?

génial, mais trop rapide

y'a la C400 de taz, en config piste à vendre en ce moment sur mikado racing (et sur le forum) ...

Sinon, moi je dis qu'il faut passer par B&B pour avoir les bonnes pièces, les bonnes instructions de montage. Autre point : on ne mélange pas deux optimisations. Tu repars du moulin d'origine, tu montes le kit oreca, et tu revends tes pièces d'avant. Si tu mixes les deux, tu vas te retrouver avec un truc bancal.
Et au passage, faut que tu allèges.

c'est bien prévu comme ça...

le kit oreca et le kit anglais sont different .

Par contre on trouve des sigma cup ,en version piste autour de 23 000 €(avec une catre grise ).

A toi ensuite de trouver un équipement route ,si un jour tu veux rouler avec .
frédéric

sur ta sigma120, qu'est ce que tu as monté comme boite a air a la place de l'origine? ou l'as tu fait faire et est ce que le résultat en vaut la peine? mon échappement est par ailleurs déja modifié (polimetal59). merci!

tout est là...

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=9134

...prends la mienne?!!
Enfin; tout ça parce que la fois dernière, tu n'as pas réussi à m'mettre un vent......

y'a bien fallu que je ralentisse, t'étais à l'agonie et en glisse dans chaque rond point pour me suivre...

Eeuuuuh, j'ai du louper un chapitre
Pour mieux comprendre, quel est l'interet d'avoir acheté une Sigma normale pour la transformer en Cup ?
Si c'est vraiment ce que tu veux, dédier ta voiture majoritairement ou exclusivement à la piste, pourquoi ne pas vendre ta Sigma un prix correct et t'offrir une Cup d'occaz avec tous les raffinements piste ? (tu peux même retrouver quelques roros dans la transaction)