Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

Hier, j'ai réalisé mon périple Charleville-Nîmes au volant de ma cat. Même si j'ai fini par arriver sain et sauf, j'ai accumulé pannes et déboires (dont deux arrêts sur la bande d'arrêt d'urgence). Heureusement, j'avais ma caisse à outil complète.

Pourriez-vous m'éclairer sur ces problèmes jamais rencontrés jusqu'alors:

dans l'ordre:

- lors d'une accélération en sortie d'aire d'autoroute, perte tout à coup de ce qui m'a semblé être le lien enter la transmission et le pont (un peu l'impression, si j'avais un moteur turbo, d'avoir une casse du turbo), et donc obligé de rouler à 30km/h sur le bas coté jusqu'à trouver un endroit pour s'arrêter. Si ce n'était les acouphènes, j'ai désormais l'impression que mon pont siffle davantage. J'ai l'impression, si c'est possible, que quelquechose s'est mal enclenché et a tourné dans le vide.

- dans le même temps, j'ai perdu la sortie arrière de l'échappement (cause ou conséquence ou aucun lien avec le problème précédent?), vite remontée.

- problème de démarreur (ça c'est du classique donc réglé vite). Je redémarre sans problème et poursuis ma route.

- puis, 50km plus loin, compteur de vitesse instable (va -et-vient 130-135km/h par exemple); parfois ça refonctionne temporairement.

- puis, 400km plus loin, compte-tour instable (par exemple, l’aiguille saute de 4000 à 5000 sans hausse réelle du régime moteur)

Merci de votre aide !

Conclusion: tu ne t'es pas fait voler a l'achat, tu as bien une Cat

khube.196 a écrit :
- problème de démarreur (ça c'est du classique donc réglé vite). Je redémarre sans problème et poursuis ma route.

Merci de votre aide !

Je ne pense pas pouvoir t'apporter mon aide, je suis pas assez calé en méca, mais toi peut être pourras tu m'aider.
Comment fais tu pour régler ton problème de démarreur?
Merci à toi

Etienne 7 a écrit :Conclusion: tu ne t'es pas fait voler a l'achat, tu as bien une Cat

Définitivement +1

strange,

Peut-etre un problème électrique, une masse ou quelque chose comme ça.

En tout cas, la perte d'une référence (mauvaise masse) peut faire partir le compteur et ou le compte tour. Pas improbable non plus pour le calculo, un signal de capteur à l'ouest à cause d'une mauvaise masse et ton calculo se met en mode dégradé. Tu es limité à 30 ou 50KM/h, ton moteur est un vrai poumon, tu fumes comme un porc (pour les diesel). Sur une auto classique tes voyants défauts s'affichent, parfois les warning s'enclanche dès que l'ECU se met en mode dégradé.

K0Y0TE68 a écrit :

khube.196 a écrit :
- problème de démarreur (ça c'est du classique donc réglé vite). Je redémarre sans problème et poursuis ma route.

Merci de votre aide !

Je ne pense pas pouvoir t'apporter mon aide, je suis pas assez calé en méca, mais toi peut être pourras tu m'aider.
Comment fais tu pour régler ton problème de démarreur?
Merci à toi

Pour mon démarreur, c'est une grande histoire. J'avais un premier démarreur qui marchait nickel mais dont le clip à la base du pignon s'est cassé. Ne trouvant pas ce pignon, et après avoir bidouillé plusieurs fois (ça recassait à chaque fois), on m'a gracieusement donné un démarreur complet mais qui fonctionne mal (le problème est connu: quand ça chauffe, il ne démarre plus, et il faut attendre quelques instants avant de redémarrer). J'ai donc fait un mix des deux démarreurs: le pignon neuf sur mon démarreur d'origine.

A priori, la meilleur solution pour les problèmes de démarreur serait le démarreur BOSH (dixit caterham competition).

Onken a écrit :strange,

Peut-etre un problème électrique, une masse ou quelque chose comme ça.

En tout cas, la perte d'une référence (mauvaise masse) peut faire partir le compteur et ou le compte tour. Pas improbable non plus pour le calculo, un signal de capteur à l'ouest à cause d'une mauvaise masse et ton calculo se met en mode dégradé. Tu es limité à 30 ou 50KM/h, ton moteur est un vrai poumon, tu fumes comme un porc (pour les diesel). Sur une auto classique tes voyants défauts s'affichent, parfois les warning s'enclanche dès que l'ECU se met en mode dégradé.

Nouvel essai ce matin:

Au final, je n'ai pas vraiment la certitude que le pont siffle plus.

En revanche, ça a merdé de nouveau: le moteur semble se mettre en sécurité dès qu'on arrive au rupteur. Je ne suis pas un aficionado du rupteur mais le fait d'avoir remonté la sortie arrière pour mon voyage a fait baisser un peu les décibels et du coup, j'ai tendance à pousser trop loin.

Quand je redémarre, la voiture avance normalement.

Première solution d'urgence, je vire la sortie arrière... mais ça reste du temporaire.

Ta description des pannes n est pas super clair notamment pour la perte de transmission? Tu suspectes la transmission ou tu as eu une grosse perte de puissance?

Les autres problémes semblent etre liés a des problémes de masse balladeuse

Trois choses a verifier: la tresse moteur chassis, la masse batterie, la masse sous le tableau de bord

Pour une masse a verifier, on demonte, on gratte a la toile emeri, on graisse, on remonte. Si la masse est foireuse parcequ oxydée serrer sans demonter nettoyer et graisser ne fera rien

Euh Dark, elle est où la masse sous le TDB?

darkvador a écrit :Ta description des pannes n est pas super clair notamment pour la perte de transmission? Tu suspectes la transmission ou tu as eu une grosse perte de puissance?

Les autres problémes semblent etre liés a des problémes de masse balladeuse

Trois choses a verifier: la tresse moteur chassis, la masse batterie, la masse sous le tableau de bord

Pour une masse a verifier, on demonte, on gratte a la toile emeri, on graisse, on remonte. Si la masse est foireuse parcequ oxydée serrer sans demonter nettoyer et graisser ne fera rien

Disons que la voiture ne veut plus accélérer une fois que le moteur s'est emballé (la vitesse diminuant doucement en continuant d'appuyer sur l’accélérateur puis se stabilisant à 30km/h max), quelque soit la vitesse enclenchée. Je peux toujours enclencher la marche arrière. Est-ce que ça pourrait par exemple être lié à l'ECU ?

En enlevant le capot, j'ai également constaté que la voiture avait beaucoup chauffé pendant le trajet car le liquide de refroidissement avait fui par le bouchon de remplissage (légère coulure + trace de projection sur le moteur): cependant la température d'eau n'avait pas bougé et le liquide est toujours à niveau. Je ne sais pas si c'est normal.

ça ressemble à un mode sécurité par défaut de l'ecu.

Concernant le liquide de refroidissement, je referai une bonne purge, nez en l'air.

khube.196 a écrit : Disons que la voiture ne veut plus accélérer une fois que le moteur s'est emballé (la vitesse diminuant doucement en continuant d'appuyer sur l’accélérateur puis se stabilisant à 30km/h max), quelque soit la vitesse enclenchée. Je peux toujours enclencher la marche arrière. Est-ce que ça pourrait par exemple être lié à l'ECU ?

Relis mon message un peu plus haut.

Un coup de valise de diag, tu auras au moins un code défaut si c'est l'ECU ou un capteur ou une masse qui provoque le problème de l'ECU.
Exemple au pif parce que je ne connais pas ton model de voiture, Ton ECU détecte un défaut sur ton capteur d'ouverture de papillon (plus de référence = masse). Ton ECU doit lire par exemple 0V quand ton papillon est fermé, 5V lorsqu'il est ouvert à 100%. Si ta masse déconne, ton ECU peut lire 3,5V alors que ton papillon est fermé. Ton ECU recoupe par rapport à ton accélérateur électronique (qui lui fonctionne bien) et détecte une incohérence, ton ECU bascule donc en mode dégradé et bride la Vmax à 30 qu'importe le rapport.
Tout ça peut-etre à cause d'une mauvaise masse.

Donc si tu branches la valise, il y a des chances qu'elle t'indique le capteur qui déconne, à toi de regarder autour du capteur (capteur HS ou connecteur qui déconne mal mis ou cable coupé dans le faisceau).

Ne fais pas de purge avant de régler ton pb de masse. La température haute peut venir du passage de l'ECU en mode dégradé.

Onken a écrit : Ne fais pas de purge avant de régler ton pb de masse. La température haute peut venir du passage de l'ECU en mode dégradé.

Merci pour cette info mais je ne comprend pas comment l'ecu peut s'y prendre pour faire chauffer le circuit? l'auto roule à 30 km/h et le vase d'expansion déborde...

Etienne 7 a écrit :Conclusion: tu ne t'es pas fait voler a l'achat, tu as bien une Cat

Excellent

Le fait que ton vase d expansion deborde peut venir:

D un bouchon mal serre
D un bouchon defecteux
D un probleme de purge
D une surchauffe anormale du moteur
D un joint de culasse
D une culasse cassée

Quel est ton moteur?