T'aurais pas une photo, je ne vois pas de quoi tu veux parler ?Cat_Attitude a écrit : Don, sinon, le gros event sur le dessus du nez?
je le fait disquer ou pas???
Une histoire de nez
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Re: Une histoire de nez
Re: Une histoire de nez
Moi non plus ?
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Re: Une histoire de nez
Je pense qu'il parle de la prise d'air qu'ont les CSR et les Cup
Re: Une histoire de nez
Il me semble qu'il y a presque autant de nez qu'il existe de modèles, abbrévations et autre tiers partie qui en confectionnent. Sur ma Seven (qui est une Westfield avec carrosserie Caterham), le nez est "articulé" avec deux orifices qui s'ancrent dans deux embouts sous la partie avant du chassis et deux Dzus en haut à gauche et à droite là où ils sont couvert par le capot une fois en place. Donc même en achetant UN nez, il faut peut-être prévoir qques travaux d'adaptation et ne pas espérer que c'est du plug&play.
Quant à la sortie d'air supérieure qui se trouve sur certains modèles, il faut savoir qu'il y a dans le compartiment moteur des tôles qui font circuler l'air (chaud) afin de lui permettre de s'échapper à travers. Sans quoi, l'effet de cette sortie me semble être assez réduit, si-non contre-productif. À moins que tu prévois d'y installer également la "cheminée" qui permet l'évacuation de l'air chaud.
Cheers.
Jos
Quant à la sortie d'air supérieure qui se trouve sur certains modèles, il faut savoir qu'il y a dans le compartiment moteur des tôles qui font circuler l'air (chaud) afin de lui permettre de s'échapper à travers. Sans quoi, l'effet de cette sortie me semble être assez réduit, si-non contre-productif. À moins que tu prévois d'y installer également la "cheminée" qui permet l'évacuation de l'air chaud.
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Re: Une histoire de nez
mon nez d'origine en fibre (donc caterham)
>> fixation sur le dessus des pates, tortillon des zeus sur le nose, partie mobile du zeus sur le chassis
mon nez actuel en carbone (caterham egélament)
>> fixation par en dessous des pates, tortillons des zeus sur les pates, partie mobile du zeus sur le nose
la forme inférieure est effectivement bien différente, le carbone retombe beaucoup plus bas
après, avec toutes les répliques et pièces adaptables ... c'est autant de formes différentes possibles
>> fixation sur le dessus des pates, tortillon des zeus sur le nose, partie mobile du zeus sur le chassis
mon nez actuel en carbone (caterham egélament)
>> fixation par en dessous des pates, tortillons des zeus sur les pates, partie mobile du zeus sur le nose
la forme inférieure est effectivement bien différente, le carbone retombe beaucoup plus bas
après, avec toutes les répliques et pièces adaptables ... c'est autant de formes différentes possibles
12660 revolutions de bonheur par min - une lame de feu ne s'émousse jamais - team 400- et 12000+
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Re: Une histoire de nez
c'est ça.KAR120C a écrit :Je pense qu'il parle de la prise d'air qu'ont les CSR et les Cup
c'est la prise d'air sur le dessus du nez
- Cat_Attitude
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Re: Une histoire de nez
P.P.P. a écrit :mon nez d'origine en fibre (donc caterham)
>> fixation sur le dessus des pates, tortillon des zeus sur le nose, partie mobile du zeus sur le chassis
mon nez actuel en carbone (caterham egélament)
>> fixation par en dessous des pates, tortillons des zeus sur les pates, partie mobile du zeus sur le nose
la forme inférieure est effectivement bien différente, le carbone retombe beaucoup plus bas
après, avec toutes les répliques et pièces adaptables ... c'est autant de formes différentes possibles
La mienne n'a plus les dzus sur la partie basse
mais je suis exactement dans le premier cas que tu as énuméré.
Du coup si je met un nez carbone ben j espère tomber dans le second cas qui est a mon sens bien plus esthétique.
Je vois donc qu'il y a vraiment plusieurs types de nez, meme pour une S3
Et qu'il adaptent la fixation du bas en fonction de la forme du nez
Pour faire avancer la chose:
Je n'ai pas de déflecteurs dans le compartiment moteur pour canaliser l'air
Du coup utilité de l'objet???
Les dernieres questions sont:
Est ce une question d'aérodynamique qu'ils ont fait cette aération sur le dessus du nez des cups ?
Sans cette ouverture béante sur le dessus, le moteur risque pas de trop chauffer?
Enfin est ce quelqu'un à déjà monté un rez carbon mods?
merci a vous