nouvelle cat sortie du desert...

[renaudbarbier]

aller... une petite video a yas marina circuit GP chicane... montee en ZZR extreme pour la premiere fois... gagne 2 au tour sans rien faire

https://youtu.be/w-rxXmj6HAo

[RIGNOS]

les specs de la préparation :
- duratec 2.5 300bhp (légèrement au dessus au banc) de chez raceline.
- boite 6spd.sequentielle quaife 60g (je voulais sadev mais pas dispo avant 14 mois lors de l achat)
- paddleshit geartronics
- kit frein 4 pistons plaquettes CL rc6
- suspensions nitron 2 way ajustables de chez meteor motorsports
- change les 15" pour 13" 6 avant 8 arriere avec zzs
- volant home made avec quick release et connecteur rapide dans l axe.
- boitier relay custom base sur esp32 qui communique en can bus avec le volant
- nouveau dashboard avec ecran wide touch pour android auto et sound system
- kit son 2 voies hertz (pour les qlq longues balades sans pousser)
- sièges carbone
- nouveaux cuires et alcantara pour sieges et tunnel (eleve le trou du gesr knob)
- phares LED (ca change la vie)

Quel chantier! Bravo!
On ne voit pas de mention spéciale de travail sur le pont …et sur le train arrière…
Est ce que le différentiel , le carter et ses ancrages sont ceux d’origine des modèles Caterham au catalogue?
J’ai par le passé entendu beaucoup d’inquiétudes sur la tenue des ponts Caterham quand on approchait des 200 Bourrins…
Avec 300 Pur-sang et des vitesses de passages stratosphériques en ligne droite mais qui plus est en courbe comment tient le train arrière?

Merci de nous époustoufler ! Vraooompltf

[renaudbarbier]

Ecoutes.... On a ajoute deux tubes acier de renforts pour tenir le différentiel. A a part ca le reste tiens le coup.
Le diff est le bmw d origine 270R.

[RIGNOS]

Sage décision…Bonne suite….

[Johnpeter]

Ecoutes.... On a ajoute deux tubes acier de renforts pour tenir le différentiel. A a part ca le reste tiens le coup.
Le diff est le bmw d origine 270R.

Whaouuu!!!!
Tu nous diras ce qu’il en est qu’en a ça tenus quand on sait/dit qu’il est fragile…
Précharge et bruit de claquement….
Je te remercie de ton retour

[Schn0rchel]

Vraiment admiratif du taff accompli

[c5lolo]

Ecoutes.... On a ajoute deux tubes acier de renforts pour tenir le différentiel. A a part ca le reste tiens le coup.
Le diff est le bmw d origine 270R.

Whaouuu!!!!
Tu nous diras ce qu’il en est qu’en a ça tenus quand on sait/dit qu’il est fragile…
Précharge et bruit de claquement….
Je te remercie de ton retour

Le BMW a une couronne de 168mm de diamètre.
Le Ford a une couronne de 7 pouces soit 178mm de diamètre, c'est donc légèrement mieux sans être une révolution.
En imaginant que la résistance s'élève au carré, on va dire qu'un Ford encaisse mécaniquement 12% de puissance en plus qu'un Bmw.
A rapport égal si un Bmw tient 200cv, le Ford encaissera 224cv.

[beagle]

Pas évident que ce soit les mêmes matériaux
le bm étant plus moderne il est ptre prévu pour plus

[renaudbarbier]

J'ai fais au moins 10 track day et pas de soucis.

[christian77]

Je me savais que j'avais vu ton volant içi, mais je ne le retrouvais pas... c'est chose faite.

Joli boulot pour tout intégrer et trier les informations qui passent dans le centre du moyeux
et le petit vérin séquentiel

[renaudbarbier]

Je me savais que j'avais vu ton volant içi, mais je ne le retrouvais pas... c'est chose faite.

Joli boulot pour tout intégrer et trier les informations qui passent dans le centre du moyeux
et le petit vérin séquentiel

Merci

[Emmanuel]

Waw fantastique ta vidéo ! Ca pousse fort ! Etourdissant
Et tout le travail derrière ! J'admire la passion et les connaissances.
Et ce volant, de l'orfèvrerie tech utile

Bien du bonheur