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ouch niveau prix, quand meme, c'est pas la meme categorieBX a écrit :[...] au niveau sponsoring par exemple, aussi bonne soit une radical, une "lola" sera tjrs plus vendeuse. [...]
ce n'est pas l'esthétique qu'on doit juger mais ses performances, donc à voir lors des essais sur circuit !
, et content d'avoir fait le meilleur choix en prenant une 'tite 7 l'année dernière 
y'aurait il un essais sur le Nurbur de prévu, j'ai le souvenir d'avoir fait dans mon froc en regardant une radicale bleue, j'aimerais bien retrouver cette impression avec la SP//300.R 
Mercisyrius a écrit :Plein de bon sens les commentaires de Ush .
De même !!syrius a écrit : Il y a quand meme un gros boulot derriere ce projet , alors meme si ce n 'est pas la remplacante de nos Seven , je la trouve magnifique !
et je ferais volontier un tour de n'importe quel circuit avec .
A+
Serge
euhh, même la soudure de tuyaux c'est pas eux...BX a écrit :collaborations, il faut pas rever non plus, caterham n a absolument rien fait sur cette voiture, tous ce qu ils connaissent en aero c est de faire des triangles plats, et en chassis leur connaissance c est la decoupe et le soudure de tuyaux...
c est tout a fait la meme categorie, su tu consideres l equivalent.Etienne 7 a écrit :ouch niveau prix, quand meme, c'est pas la meme categorieBX a écrit :[...] au niveau sponsoring par exemple, aussi bonne soit une radical, une "lola" sera tjrs plus vendeuse. [...]
u:
Phil93 a écrit :On voit même pas le TBD, y-a pas la place pour la plaque d'immat' et ça ressemble à une Lola; la porte du four s'ouvre, le soufflé retombe, bref rien de nouveau!
ZRDO a écrit :Bon Rignos... Joop peut continuer à dormir tranquille...
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...Bien résumé, bonne conclusion, on pourrait s'arrêter là et retourner à nos moutons...MC_911 a écrit :un beau soufflé : teasing d'enfer, les fans sont heureux ... pis en fait non, c'est une barquette à un tarif qui la réserve à une élite qui peut se permettre d'avoir une voiture spécifique à £60K pour les trackdays. Sûr que les les 20 heureux acheteurs annuels se poseront des questions sur les perfs vs ligier, lola, radical, etc ... mais ce seront bien les seuls à y attacher de l'importance. Déjà quand la Levante est sortie, on est vite passés à autre chose, mais là ...
bref, on peut retourner à nos activités de petits seveners
[/center]+1 pile poil pareil mêmecatmandou a écrit :Bien résumé, bonne conclusion, on pourrait s'arrêter là et retourner à nos moutons...MC_911 a écrit :un beau soufflé : teasing d'enfer, les fans sont heureux ... pis en fait non, c'est une barquette à un tarif qui la réserve à une élite qui peut se permettre d'avoir une voiture spécifique à £60K pour les trackdays. Sûr que les les 20 heureux acheteurs annuels se poseront des questions sur les perfs vs ligier, lola, radical, etc ... mais ce seront bien les seuls à y attacher de l'importance. Déjà quand la Levante est sortie, on est vite passés à autre chose, mais là ...
bref, on peut retourner à nos activités de petits seveners
BX a écrit :CATADDICT a écrit :Etienne 7 a écrit :
C'est marrant de parler d'"esprit Caterham", a mon avis, il n'y en a jamais eu. Ils ont toujours eu l'esprit "Lotus Seven", ce qui veut dire "light, bon RPP, peu cher et bricolable". L'esprit Lotus de l'epoque etant juste "light, bon RPP, bricolable".
Caterham essaie de se diversifier, on verra ce que ca donne. En tout cas, ils prouvent bien qu'ils n'ont rien d'un bureau d'etude avec experience automobilistique et reste des bricolous(ce qui me convient tres bien)
Oui, c'est sûr que c'est plus "l'Esprit Lotus Seven", mais vu qu'on parle de Caterham j'ai parlé de Caterham.
Par contre, je ne dirais pas que Caterham se diversifie, mais plutôt que Caterham veut pénétrer un domaine et non un marché.
Avec ce genre d'auto, ce n'est pas de l'argent qu'ils vont chercher, mais plutôt des collaborations (avec des motoristes ou autres) et la reconnaissance dans un domaine dans lequel ils n'ont jamais évolué.
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je vois pas ce qui te faire dire ca.
comme je l ai dis ils avaient carrement manque le marche des track days, Yvan a raison ils sont 10 ans en retard, mais vaut mieux tard que jamais.. Il y avait des tas de clients prets a depenser des sous pour des engins pistes only, et ils devaient aller chez Radical, voir chez Lotus avec la 2-11 qui s est tres bien vendue.
donc voila la philosphie c est simple....recuperer de ces clients la. pas oublier non plus que sur le moyen long terme, la survie d autos comme la 7 sur la route n est pas assuree du tout, alors que sur circuit, il y aura tjrs possibilite, donc sur le long terme, la survie meme de caterham passera peut-etre plus par ce genre d engin que par la 7...
collaborations, il faut pas rever non plus, caterham n a absolument rien fait sur cette voiture, tous ce qu ils connaissent en aero c est de faire des triangles plats, et en chassis leur connaissance c est la decoupe et le soudure de tuyaux...
Lola eux ont un savoir faire enorme en chassis et aero, mais sont trop "specialise" pour distribuer une voiture un peu largement, donc c est un win win, il y a pas de philosophie la dedans, c est du business
C est super bien vu, Lola est vraiment un grand nom dans le domaine des chassis, ca rends directement l auto credible, au niveau sponsoring par exemple, aussi bonne soit une radical, une "lola" sera tjrs plus vendeuse. Aussi les radicals ont un tres gros point faible, une decote abyssale en occase, la aussi je pense que la cat Lola pourrait faire mieux a cause de son pedigree.
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