personnellement sur la R300 Ford donc BV6, on rate parfois la vitesse ou alors certaines sont un peu dur a passer. du coup on va tester un levier 2cm plus long proposé par SV.
sur la BV5 de la 1600 pas de probleme
Le quickshift remonte le point d articulation du levier de vitesse et permet un debattement moindre du levier
Vu que sur les Cat le levier est direct sur la boite et tres court avec des debatements limites, cela ne doit pas apporter grand chose si ce n est rendre la commande plus ferme
J'avais fait la modification sur une BMW M3, cela avait effectivement bien raccourcie la course du levier, en plus de le rendre plus ferme (ce qui n'était d'ailleur pas vraiment plus agréable)
Je voulais simplement savoir si cette modification était courante chez les sevener ?