J'allais l'dire, quelle Cat, enfin quelle année ... Rover ou Sigma 1600/Duratec 2Ldarkvador a écrit :
Quel est ton moteur?
Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
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- Moustache 7
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Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
Catétroit 7 n'est plus ... mais Moustache est reviendu !
Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
Moustache 7 a écrit :J'allais l'dire, quelle Cat, enfin quelle année ... Rover ou Sigma 1600/Duratec 2Ldarkvador a écrit :
Quel est ton moteur?
C'est une rover 1600k de 2003.
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Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
Un 1600k de 2003darkvador a écrit :Le fait que ton vase d expansion deborde peut venir:
D un bouchon mal serre
D un bouchon defecteux
D un probleme de purge
D une surchauffe anormale du moteur
D un joint de culasse
D une culasse cassée
Quel est ton moteur?
il faut d'abord vérifier l'état des durites et le serrage de celle-ci,
surtout au niveau du calorstat, du raccord (en plastique)des durites entre le radiateur de chauffage et le calorstat,
et du water-rail.
une micro-fuite du circuit peut engendrer des choses étonnantes.
"Il y aurait plusieurs façons d'être con, mais le con choisit toujours la pire." (Frédéric Dard)
Je suis responsable de ce que j'écris , mais pas de ce que vous comprenez!!!!!
2.3 Cosworth Powaaaaa!!!!
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Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
J'ai fait un nouvel essai de la cat aujourd'hui. Elle a fonctionné normalement en apparence (compteur, moteur...). En revanche, la température d'eau était faible (70°C).
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Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
Prochain essai:
tu roules 30min,
tu t'arrêtes minimum 60min (le temps de papoter avec un pote)
Puis tu redémarres et surveillant ta température d'eau.
tu roules 30min,
tu t'arrêtes minimum 60min (le temps de papoter avec un pote)
Puis tu redémarres et surveillant ta température d'eau.
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Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
Comme Dark & Onken, je pense plus à une masse et la valise diag serait la bienvenue dans ton cas. A vérifier en 1er.
En 2, à quand remonte ta derniere revision avec changement de mousse? Gaffe à la crepine !
en 3, toutes les vérifs préconisées par Dark (test le bouchon du vase en aspirant/soufflant dedans... l'air ne doit pas passer)
Si tout ça est clean et que ça chauffe encore, test ton calorstat
En 2, à quand remonte ta derniere revision avec changement de mousse? Gaffe à la crepine !
en 3, toutes les vérifs préconisées par Dark (test le bouchon du vase en aspirant/soufflant dedans... l'air ne doit pas passer)
Si tout ça est clean et que ça chauffe encore, test ton calorstat
Dernière modification par mister7 le 27 juil. 2011, 08:15, modifié 2 fois.
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Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
Si ton moteur ne monte pas en t*, c'est très certainement ton calorstat qui ne ferme pas, vu ton périple au cours du quel c'est arrivé, tu as du avoir un problème sur ce calorstat qui a fait une surchauffe moteur
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on a que deux vies, c'est quand on s'aperçoit qu'on en a qu'une que la seconde commence
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Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
si c'était la masse principale (grosse tresse fixée sur le chassis à l'avant gauche pour un LHD), tu aurais la moitié de tes organes electriques qui fonctionneraient seulement (style cligno ok mais phares out...) et serait dans l'impossobilité de démarrer. Ce n'est donc pas là.
Autre masse ALC possible par contre.
une cat de 2003.
questions:
EX cup ?
Appollo ?
quand as tu changé la mousse de carter ?
as tu noté une différence niveau mano de pression ?
si non, es tu sur que ton mano fonctionne (le mien était mort tous les 5000km) ?
j'avais peu ou prou les mêmes symptomes, c'était la mousse qui se désagrégait et bouchait la crépine ...de façon totale, puis partielle puis totale...
Autre masse ALC possible par contre.
une cat de 2003.
questions:
EX cup ?
Appollo ?
quand as tu changé la mousse de carter ?
as tu noté une différence niveau mano de pression ?
si non, es tu sur que ton mano fonctionne (le mien était mort tous les 5000km) ?
j'avais peu ou prou les mêmes symptomes, c'était la mousse qui se désagrégait et bouchait la crépine ...de façon totale, puis partielle puis totale...
ce n'est QUE sevener, un forum de baignoire en alu à la con...
Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
pour le diag je laisse parler les pros ; pour le reste : à mon avis elle avait simplement pas envie de partir loin d'une nouvelle copine !
en tout cas ça me fou bien les boules pour mon retour à tours !
en tout cas ça me fou bien les boules pour mon retour à tours !
Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
jerome_tlse a écrit :si c'était la masse principale (grosse tresse fixée sur le chassis à l'avant gauche pour un LHD), tu aurais la moitié de tes organes electriques qui fonctionneraient seulement (style cligno ok mais phares out...) et serait dans l'impossobilité de démarrer. Ce n'est donc pas là.
Autre masse ALC possible par contre.
une cat de 2003.
questions:
EX cup ?
Appollo ?
quand as tu changé la mousse de carter ?
as tu noté une différence niveau mano de pression ?
si non, es tu sur que ton mano fonctionne (le mien était mort tous les 5000km) ?
j'avais peu ou prou les mêmes symptomes, c'était la mousse qui se désagrégait et bouchait la créchibre ...de façon totale, puis partielle puis totale...
C'est une ex-cup avec apollo.
Le mano fonctionnait auparavant.
Je vais vérifier la mousse car je ne sais pas quand elle a été changée.
ps: je vais vérifier également les autres points (dures dures les vacances...)
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Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
Je n'ai pas encore eu le temps de vérifier la mousse, mais la pression d'huile sur le mano me semble correcte (plus de 4 au démarrage et 2-3 au ralenti).
J'ai nettoyé la sonde de température d'eau et vérifié le bouchon du vase d'expansion ainsi que les durites, sans effets.
La température reste basse en roulant (60-70°) mais a remonté au moins une fois à l'arrêt jusqu'à 90 et le ventilateur s'est déclenché.
Je vais désormais vérifier le calorstat :
- Où trouve-t-on le calorstat exactement ?
- Si le calorstat est réellement bloqué, est-ce normal que la température ait pu remonter à l'arrêt à 90° ?
- si le calorstat fonctionne, et si la sonde de pression d'huile fonctionne normalement, puis-je continuer à rouler avec une sonde de température défaillante (le temps de changer la sonde) ?
J'ai nettoyé la sonde de température d'eau et vérifié le bouchon du vase d'expansion ainsi que les durites, sans effets.
La température reste basse en roulant (60-70°) mais a remonté au moins une fois à l'arrêt jusqu'à 90 et le ventilateur s'est déclenché.
Je vais désormais vérifier le calorstat :
- Où trouve-t-on le calorstat exactement ?
- Si le calorstat est réellement bloqué, est-ce normal que la température ait pu remonter à l'arrêt à 90° ?
- si le calorstat fonctionne, et si la sonde de pression d'huile fonctionne normalement, puis-je continuer à rouler avec une sonde de température défaillante (le temps de changer la sonde) ?
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Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
Si ton calorstat est resté fermé, alors bien sur ton moteur chauffe. C’est l’inverse qui est moins dangereux. Calorstat ouvert, voir retiré (on est en été et l’auto chauffe rapidement, donc pas de risque), bonne circulation de l’eau.
Tu as une grosse durite en forme de J. Le calorstat est au bout.
Tu retires les 3 vis du couvercle, tu déposes le calorstat en ayant bien repéré son sens. Tu testes dans de l’eau bouillante. Tu le nettoies ou si il est mort, tu reposes le neuf en respectant l’indication « top » vers le haut et en faisant attention de ne pas endommager le joint.
Si seule la sonde de temperature d'eau ne marche pas, à prioris ce n'est pas grave, sauf que dans ton cas, vu ce que tu racontais, arrêtes toi régulièrement pour vérifier que ça ne chauffe pas.
Tu as une grosse durite en forme de J. Le calorstat est au bout.
Tu retires les 3 vis du couvercle, tu déposes le calorstat en ayant bien repéré son sens. Tu testes dans de l’eau bouillante. Tu le nettoies ou si il est mort, tu reposes le neuf en respectant l’indication « top » vers le haut et en faisant attention de ne pas endommager le joint.
Si seule la sonde de temperature d'eau ne marche pas, à prioris ce n'est pas grave, sauf que dans ton cas, vu ce que tu racontais, arrêtes toi régulièrement pour vérifier que ça ne chauffe pas.
Re: Loi des séries, besoin d'un diagnostic sevener
Merci. Vu le calorstat. Y a plus qu'à...
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