[Com. Caterham 1] Focus 2012 by Ansar Ali

[nico 94]

http://star-motoring.com/Features/Focus ... ising.aspx

ou sinon :

Keeping the drive experience pure, fun and affordable.

It’s a line that Ansar Ali puts across with conviction.

As the boss of Caterham Cars, he sees a clear path to the future that’s pivoted on such values.


Ansar Ali

Come 2014, Caterham Cars, now part of the Caterham Group mothership, will be producing a new line of sports cars it promises will become accessible to a wider spectrum of people.

“We will be doing two-seater sports cars that are more usable,” says Ali, 49.

“They will have doors and air-conditioning, while still keeping the drive experience pure, fun and affordable.”

The niche sports car maker was formed almost 40 years ago and started building cars in the spirit of the Lotus Seven.

The Caterham Seven has striven to stay true to Lotus founder Colin Chapman’s obsession to “add lightness” as a defining feature in its minimalist sports cars.

Caterham Cars today is a one-product company that’s seeking to break out of this limitation.

The Caterham Seven is its mainstay, comprising the Classic, Roadsport, Superlight and CSR variants, and they have sustained the company all these while, with 500 units made a year.

It achieved a record profit of £1 mil (RM5mil) in 2010. Not bad for a specialist car builder that is now part of Tony Fernandes’ expanding Caterham empire.

But increasingly it has become more dependent on exports, which today form 55% of its revenue. Its biggest export markets are France, Germany, Italy and Japan.



Ali admits that Caterham Cars is an obscure brand in Malaysia now “but I think in 12 months especially with Formula 1, a lot more Malaysians will know what Caterham is.”

The new cars coming in 2014, to be made in collaboration with Caterham Technology and Innovation (CTI) - an engineering unit under the group - will remain in the RM150,000 to RM400,000 price band it currently sells the current models in Malaysia.

Ali is quick to say that producing the new crop of cars is not a case of dumbing them down for the
mass market.

“There are going to be exciting things going on at CTI: How do you make F1 into an affordable road car?” says Ali rhetorically.

“It can be around the ride and handling, it can be around the suspension and how to manage heat.

“The important thing is the Seven will remain. We will continue to invest in it… in a way that’s our ‘Porsche 911’, our iconic car ,” says Ali.

“We are probably the only manufacturer at the price band we are targeting with genuine F1 DNA.”

Ali also said it is entirely possible for Malaysia to contribute 5% to 10% of its global sales volume after 2014 by leveraging on its core strength and those of the Caterham Group.

Last month, Caterham Cars made its first foray into Malaysian motorsports with the launch of the Superlight R300 Championship at the Sepang International Circuit.

The event has already established itself as one of the top motorsport series in Britain and Europe.

With a proven 175bhp Ford Duratec 2.0-litre engine and dedicated race chassis, the R300 Championship is currently the ultimate Caterham Seven series.

“The purpose of the race series in the next two to three years is to get the brand recognised in Malaysia,” says Ali.

Apart from the bread-and-butter Seven, Caterham will also reveal to Malaysians the all-new Caterham-Lola SP/300.R next year.

The track-focused car made its global debut in January and is Caterham’s first all-new model in 17 years, featuring its first mid-engined offering and a new supercharged version of the Duratec 2.0-litre engine.

With 300bhp and a sub-600kg kerb weight, the car is able to go from 0-100kph in 2.8s, a second faster than even the Lamborghini Aventador. Only 25 units will be made a year.

According to Ali, the SP/300.R, which goes on sale this year, has drawn “a lot of online interest from Malaysia.”

Recalling how his company became part of the Caterham Group, Ali said he approached Fernandes with a business proposal. At the end of 45 minutes, it was a done deal.
The SP/300.R.


“He didn’t waste any time!” says Ali with an incredulous laugh.

“He was trying to get Lotus...and clearly there were some big obstacles in the way.

“My view was that I could give him a pretty iconic brand. We could start from scratch, build a company really the way we want to build it with relatively little baggage and little initial investment.”

Motorsports has always been associated with high participation cost.

But not if Caterham Cars can help it. It has teamed up with local outfit Thunder Asia Racing Team to organise the R300 Championship from May 25.

It marks the starting point for its greater involvement in Malaysia and elsewhere in Asia with staunch support from the Malaysian maverick leading the group.

“We are going to change some of that elitism,” says Ali with a confident glint in his eye.

[Xflow]

Une Elise, Exige avec un Cosworth 2,3

[nico 94]

Merci pour la Com, Mr Com 2011

[jineffine]

With a proven 175bhp Ford Duratec 2.0-litre engine and dedicated race chassis, the R300 Championship is currently the ultimate Caterham Seven series.

Ultimate... Ultimate ... Sans un 200bhp (100ch/ litre... c'est pas la mer à boire) ça reste trop léger... na
je fais une recherche hebdomadaire sur "upgrade" dans le store CC

EUV sucks

[CATADDICT]

And in French, ça donne quoi ?

Une Caterham 21 améliorée ?!

[BlackLoki]

une miata donc ?

Non sérieux tout cela ne peut ressembler qu'à une évolution d'Elise

[ZAGATO]

....accessible to a wider spectrum of people.

“We will be doing two-seater sports cars that are more usable,” says Ali, 49.

“They will have doors and air-conditioning....

Bon ben c'en est déjà trop pour moi

[johanO]

....accessible to a wider spectrum of people.

“We will be doing two-seater sports cars that are more usable,” says Ali, 49.

“They will have doors and air-conditioning....

Bon ben c'en est déjà trop pour moi

En plus le pont ne feraaucun bruit....

[beaware]

Et plus d'emplacement pour la roue de secours .........................

[juliosnoop]

Arrêtez de vous plaindre les gars, à chaque fois que je lis un communiqué d'Ansar Ali, je suis stressé : va t'il annoncer qu'il va mettre de côté la Seven, pour concentrer sa stratégie vers les voitures de sport grand public afin d'étendre le marché de Caterham ?

Donc là, tout ce qu'il y a à retenir c'est :

The important thing is the Seven will remain. We will continue to invest in it… in a way that’s our ‘Porsche 911’, our iconic car

[Phil93]

+1!

[nico 94]

And in French, ça donne quoi ?

Une Caterham 21 améliorée ?!

En gros ceci (pardon pour la traduction approximative):



"Garder l'expérience de pilotage pur, amusant et abordable.

C'est une ligne qui Ansar Ali met tout avec conviction.

Comme lpatron de Caterham Cars, il voit un chemin clair vers l'avenir qui est articulé autour de telles valeurs.

Ansar Ali

D’ici 2014, Caterham Cars, qui fait maintenant partie du groupe le ravitailleur Caterham, va produire une nouvelle ligne de voitures de sport qui deviendra accessible à un large éventail de personnes.

«Nous ferons des voitures de sport à 2 places qui seront plus utilisables», explique Ali, 49 ans

«Ils auront des portes et une climatisation, tout en gardant un pilotage pur, amusant et abordable."

Le constructeur automobile de niche sportive a été formé il y a près de 40 ans et a commencé à construire des voitures dans l'esprit de la Lotus Seven.

La Caterham Seven s'est efforcé de rester fidèle à l'obsession fondatrice de Lotus Colin Chapman pour «ajouter légèreté» comme un élément déterminant dans sa voiture de sport minimaliste.

Caterham Cars est aujourd'hui une entreprise monoproduit qui cherche à sortir de cette limitation.

La Caterham Seven est son pilier, comprenant le Classic, Roadsport, Superlight et des variantes en matière de RSE, et ils ont soutenu la compagnie avec une production de 500 unités en un an.

Il a réalisé un bénéfice record de £ 1 million (RM5mil) en 2010. Pas mal pour un constructeur automobile spécialisé qui fait maintenant partie de l’empire en expnasion de Tony Fernandes

Mais en plus il est devenu plus dépendant des exportations, qui constituent aujourd'hui 55% de ses revenus. Ses principaux marchés d'exportation sont la France, l'Allemagne, l'Italie et le Japon.
Ali admet que Caterham Cars est une marque obscure en Malaisie maintenant "mais je pense que dans 12 mois en particulier avec la Formule 1, beaucoup plus de Malaisiens sauront ce que Caterham est."

Les nouvelles voitures à venir en 2014, pour être faite en collaboration avec Caterham technologie et l'innovation (CTI) - une unité d'ingénierie dans le groupe - restera dans le RM150, RM400 000 à, 000 fourchette de prix qu'elle vend actuellement les modèles actuels en Malaisie.

Ali est prompt à dire que la production de la nouvelle récolte de voitures n'est pas un cas de nivellement par le bas pour le
marché de masse.

"Il va y avoir des choses passionnantes se passe chez CTI: Comment faites-vous F1 dans une voiture de route à prix abordable», explique Ali rhétorique.

"Il peut être autour de la conduite et la maniabilité, il peut être autour de la suspension et la façon de gérer la chaleur.

"La chose importante est que la Seven restera. Nous allons continuer à investir dans ce secteur ... d'une manière qui est notre "Porsche 911", notre voiture emblématique », explique Ali.

«Nous sommes probablement le seul fabricant à la fourchette de prix que nous ciblons avec l'ADN F1 authentique."

Ali a également déclaré qu'il est tout à fait possible pour la Malaisie à verser 5% à 10% de son volume de ventes mondiales après 2014 en misant sur sa force de base et ceux du Groupe de Caterham.

Le mois dernier, Caterham Cars a fait sa première incursion dans le sport automobile de Malaisie avec le lancement de la Superlight R300 Championnat du Circuit International de Sepang.

L'événement s'est déjà imposé comme l'une des séries du sport automobile haut en Grande-Bretagne et en Europe.

Avec un 175 ch Ford Duratec éprouvé, moteur 2.0-litre et le châssis de course dédiée, le Championnat du R300 est actuellement le nec plus ultra Caterham Seven série.

"Le but de la série de courses dans les deux à trois prochaines années est d'obtenir la reconaissance de la marque en Malaisie», explique Ali.

Mis à part le pain et le beurre Seven, Caterham saura aussi révéler aux Malaisiens la toute nouvelle Caterham-Lola SP/300.R l'année prochaine.

La voiture de course axé fait ses débuts mondiaux en Janvier et est la première Caterham tout nouveau modèle en 17 ans, avec sa première mi-moteur offre et une nouvelle version suralimentée du moteur Duratec 2.0 litres du moteur.

Avec 300 chevaux et un poids à vide de sous-600kg, la voiture est capable de passer de 0-en 2.8s 100kph, une seconde plus vite que même les Aventador Lamborghini. Seulement 25 unités seront faites en un an.

Selon Ali, le SP/300.R, qui sera en vente cette année, a attiré «beaucoup d'intérêt en Malaisie."

Rappelant comment son entreprise est devenue une partie du groupe de Caterham, Ali a dit qu'il approchait Fernandes avec une proposition d'affaires. A la fin de 45 minutes, c’ était un fait accompli.
Le SP/300.R.
«Il n'a pas perdu de temps!", Explique Ali avec un rire incrédule.

«Il essayait d'obtenir Lotus ... et clairement il ya eu quelques gros obstacles dans le chemin.

"Mon point de vue était que je pouvais lui donner une marque très emblématique. On pourrait commencer à partir de zéro, construire une société vraiment dela façon dont nous voulons la construire avec les bagages relativement peu et peu d'investissement initial. "

Motorsports a toujours été associé à des coûts élevés de participation.
Mais pas si Caterham Cars peut- aider. Il s'est associé avec l'équipement de l'équipe locale de Thunder Racing en Asie pour organiser le Championnat du R300 du 25 mai.

Elle marque le point de départ pour sa grande implication en Malaisie et ailleurs en Asie avec le soutien indéfectible de la Maverick malaisienne leader du groupe.

«Nous allons changer quelques-unes des élites», explique Ali avec une lueur dans ses yeux confiants."

[Phil93]

Mis à part le pain et le beurre Seven, Caterham saura aussi révéler aux Malaisiens la toute nouvelle Caterham-Lola SP/300.R l'année prochaine.

La traduction gogole a oublié la marmelade!

[CATADDICT]

Merci Nico.

J'y vois déjà un peu plus clair.

[Xflow]

Je trouve que cc.uk devrait faire passer un test en anglais, en cas d'échec ---> une F16