Préparations moteur de 155 à 200 cv pour Sigma

[sam54]

Salut titi !

Je pense que pour 140 cv un 4/1 et se renseigner chez cc.uk sur le kit supersport 140

[Moustache 7]

Le Sigma est plus léger, plus léger à l'entretien aussi, sans aller à l’extrême, on doit pouvoir faire quelque chose , genre 150cv, ça serait bien

Les Anglais, avec des normes inférieures aux nôtres, proposaient 3 puissances différentes pour le Sigma ... dont un 150/155 cv au milieux de la gamme, de mémoire

[catkooller]

Le Sigma est plus léger, plus léger à l'entretien aussi, sans aller à l’extrême, on doit pouvoir faire quelque chose , genre 150cv, ça serait bien

Les Anglais, avec des normes inférieures aux nôtres, proposaient 3 puissances différentes pour le Sigma ... dont un 150/155 cv au milieux de la gamme, de mémoire

Mais oui, c'est pour ça que j'insiste un peu pour optimiser ce 1600cc qui peut donner plus sans soucis, seulement quelques £ de plus

Salut titi !

Je pense que pour 140 cv un 4/1 et se renseigner chez cc.uk sur le kit supersport 140

Sam

J'ai déjà le silencieux Sigma Cup latéral, je n'aurai donc besoin {que} du collecteur et du cata sport et je vais regarder le kit supersport (ça sonne bien pour un Ducatiste)

Tu serais intéressé aussi pour un 4/1 ?

Le kit , le voilà :

4817-5124-thickbox.jpg

4817-5123-thickbox.jpg

Hors port et montage, ça fait 3074€ ttc avec la tva française.

ça fait 153,70€ le poney

[gaet]

J ai pris contact avec Premierpower, et voici la réponse :

Thank you for your enquiry.

The engine you have is the Ti-VCT (Twin Independent Variable Cam Timing) Sigma engine. Our three initial upgrades were based on the earlier "fixed cam" Sigma as supplied in Caterhams here in the UK. Our fixed cam upgrades were producing 155, 175 and 200bhp with a great increase in mid-range torque, throttle response and general driveability. Late in 2013 we started a development program to look at the Ti-VCT Sigma. The first engine we've produced is a 200bhp Ti-VCT engine which is currently in our development car. This engine is a further improvement over our fixed cam Sigma 200bhp upgrade. The throttle response and low to mid range torque make the car feel very lively and with our engine being 23kgs lighter than a 2.0 Duratec, this puts the car in the R400 performance bracket.

Part of all these upgrades involves us changing the engine management system to allow us to control the variable valve timing. This also requires a new engine harness which were currently looking at new suppliers to see if we can reduce the cost of this item. We have all the parts to build our first 155 Ti-VCT development engine which we hope to have up and running in the next three months with the 175 engine also being completed before the end of this year.

Sorry I can't give you actual prices yet as these products are still in development. I'm happy to add you to our mailing list and give you further details of when these products will be available. In the meantime if you are ever in the UK and would like to visit our facility and have a demonstration ride in our development car, please let me know. I'm currently working off-site, so the easiest way to contact me is via email.

I look forward to hearing from you.

Best regards

[catkooller]

Cooool

et tu as eu cette réponse quand?

[resonance 94]

juste par curiosité
a quoi cela sert de faire monté un 1600, de 120 a 175-200 cv, alors que pour une facture finale moins chere on a une r300
un 1600 qui sera plus poussé donc sujet a plus de probleme
une CG qui ne correspond plus au vehicule
un moteur qui ne passe plus le CT
et qui a la revente potentielle sera perdant, qui voudra d'une 1600 "bidouille" versus une R300

Apres dans un usage piste, compet, avec une limite de categorie en 1600, c'est different.

si vous vouliez bien m'expliquer vos arguments, cela m'interesse
ceci dit c'est interessant de connaitre les différentes prepas existantes

[Nicolas45]

juste par curiosité
a quoi cela sert de faire monté un 1600, de 120 a 175-200 cv, alors que pour une facture finale moins chere on a une r300
un 1600 qui sera plus poussé donc sujet a plus de probleme
une CG qui ne correspond plus au vehicule
un moteur qui ne passe plus le CT
et qui a la revente potentielle sera perdant, qui voudra d'une 1600 "bidouille" versus une R300

Apres dans un usage piste, compet, avec une limite de categorie en 1600, c'est different.

si vous vouliez bien m'expliquer vos arguments, cela m'interesse
ceci dit c'est interessant de connaitre les différentes prepas existantes

Je plussoie. Il faut penser a la revente, qui devient tres tres difficile avec une auto préparée.... Si vous avez des ronds a depenser, achetez un 4 en1 et/ou modifiez vos rapports de boite and thats all ! Ou prenez le modèle supérieur.

[nico 94]

Idem, les kits 150 cv sur base sigma ne passent pas les tests du Contrôle technique, ou alors il faut être sûr d'être copain avec le gars du CT pour de longues années encore

[LE CORP BO]

Ou alors il faut faire comme ma pomme, j'ai monté un VHDP dans mon ROVER mais j'ai gardé mon moteur d'origine au cas ou

LE CORP BO
.

[gaet]

La réponse est du mois de mai.
Pq modifier une sigma?
Parce que la sigma je l'ai, la R300 faut la trouver.
Et je l'aime, et a priori je suis pas près de la vendre, alors je regarde et je me renseigne pour un peu plus de puissance et puis on verra.....

[Ch'roul]

juste par curiosité
a quoi cela sert de faire monté un 1600, de 120 a 175-200 cv, alors que pour une facture finale moins chere on a une r300
un 1600 qui sera plus poussé donc sujet a plus de probleme
une CG qui ne correspond plus au vehicule
un moteur qui ne passe plus le CT
et qui a la revente potentielle sera perdant, qui voudra d'une 1600 "bidouille" versus une R300

Apres dans un usage piste, compet, avec une limite de categorie en 1600, c'est different.

si vous vouliez bien m'expliquer vos arguments, cela m'interesse
ceci dit c'est interessant de connaitre les différentes prepas existantes

Je plussoie. Il faut penser a la revente, qui devient tres tres difficile avec une auto préparée.... Si vous avez des ronds a depenser, achetez un 4 en1 et/ou modifiez vos rapports de boite and thats all ! Ou prenez le modèle supérieur.

Pour une fois , d'accord avec Résonance .... et Nicomodo

[beagle]

Il y a que moi qui aurait intérêt à booster son bouzin,en csr il y a pas le choix

Je vais quand même pas prendre un vieux coswors

[Moustache 7]

... Si vous avez des ronds a depenser, achetez un 4 en1 et/ou modifiez vos rapports de boite and thats all !

Je plussoie, je l'ai dit plusieurs fois mais à moteur identique, avec une boite ré-étagée, j'avais l'impression d'avoir 30 cv de plus

[catkooller]

La réponse est du mois de mai.
Pq modifier une sigma?
Parce que la sigma je l'ai, la R300 faut la trouver.
Et je l'aime, et a priori je suis pas près de la vendre, alors je regarde et je me renseigne pour un peu plus de puissance et puis on verra.....

Ben vala, tout est dit !

la mienne pareil, elle a tout d'une grande , manque juste quelques poneys, donc je trouve intéressant d'explorer les pistes pour améliorer le bouzin, et vu que pas grand monde ne s'est penché sur ce moteur, ça peut être intéressant pour tous les utilisateurs de Sigma ..

[resonance 94]

La réponse est du mois de mai.
Pq modifier une sigma?
Parce que la sigma je l'ai, la R300 faut la trouver.
Et je l'aime, et a priori je suis pas près de la vendre, alors je regarde et je me renseigne pour un peu plus de puissance et puis on verra.....

Ben vala, tout est dit !

la mienne pareil, elle a tout d'une grande , manque juste quelques poneys, donc je trouve intéressant d'explorer les pistes pour améliorer le bouzin, et vu que pas grand monde ne s'est penché sur ce moteur, ça peut être intéressant pour tous les utilisateurs de Sigma ..

effectivement tt est dis, vous etes de grands garçons
bilan
avoir une voiture invendable, heureusement pas a vendre (comme nous tous, on ne la vendra jamais)
qui coute plus cher qu'une r300,
une caisse sans garantie,
sur une prepa sans retour d'experience sur la qualité et la fiabilité
qui ne passe plus le CT
qui au vu du bruit vous fera certainement refouler des circuit et attirera les oreilles de la maraichaussé
qui plus est ILLEGALE,