Retirer le calorstat sur un 1600k & sa référence

[WASP7]

Le liquide venant d'être changé, la purge faite en suivant les conseils de clefde7 (point de purge par le radiateur du chauffage), cela restera ainsi quelques mois.
.

Tu peux nous mettre le lien cle de 7? merci

[super7]

http://clefde7.free.fr/Index%20REPARTACAT.htm

ne pas avoir ce lien dans ses favoris est passible du goudron et des plumes !!!!!

[WASP7]

http://clefde7.free.fr/Index%20REPARTACAT.htm

ne pas avoir ce lien dans ses favoris est passible du goudron et des plumes !!!!!

merki mais je ne vois pas le Topic concernant la purge du liquide de refroidissement

[GanJ]

C'est à la fin de changer le calorstat

[seven3avenger]

Je viens de découvrir que j'avais une vis de purge sur un manchon de la durite haute du radiateur de chauffage. A la lecture de la méthode clef de 7 j'en déduit que ce n'est pas d'origine et que du coup c'est mon point haut pour une purge facile. Je ferai une photo à l'occasion. Une des nombreuses modif du premier proprio de ma Cat que je peux une nouvelle fois remercier. Comme quand j'ai découvert la vis de purge sous la boite et celle de remplissage...

[fadoli]

Reflexion de Gerard ( SV) : le calorstat 72 ° est pour les pays tres chauds ( moyen orient ,...) par T° de 40 à 50 ° habituelle .
Le standard (80 ° ou 88 ° ???) est mieux adapté pour l'europe ,, le moteur fonctionnant a la bonne T° .

[La Gomme]

+1

[GanJ]

Je le changerai l'hiver prochain pour un 82°C.
Pour le moment, il n'y a aucun soucis de monter en température.

[Moustache 7]

Pour moi, l'explication donnée par Yvan semble une très bonne piste. LA piste, je pense
Calorstat tarée à 74°C en lieu et place d'un 88°C.
Il ouvre donc trop tôt.

82° ou 88° devrait te faire économiser du plexi

[seven3avenger]

j'ai tombé le capot hier j'en ai profité pour faire une photo de mon point haut de purge du LDR.
C'est donc sur le raccord sur la durite qui va au radiateur de chauffage. Pas encore ouvert mais 2 pinces doivent faire l'affaire.

[GanJ]

Je creuse

Quelle est la référence pour le calorstat 82°C ?
D'ailleurs, c'est un 82 ou un 88°C qui est conseillé ?


Edit : j'ai des fuites
C'est grâve docteur ?

IMG_4993.JPG

En complément, je viens de commander un jeux complet de durite auprès de Classic Silicone Hoses Ltd.
Je complète le post sur lequel l'adresse est indiqué pour préciser le type de chauffage.
Celui-ci est le modèle standard :

IMG_4967.JPG

[WASP7]

Guillaume..de memoire le calorstat sur un 1600k est un 89 mais en le demontant...3 vis pour le cache...C marqué dessus...mais teste-le dans une casserole.
Concernant ta fuite...ce n'est pas forcement ton calirstat qui ne declenche pas, je te joins un screenshot que tu retrouveras dans ma Presentation car j'avais eu un Pb similaire...ça parle d'une petite bille et j'avais evoque ce souci avec Benoît de CC Ales...d'abord verifier ton calorstat, fiabilité de ta sonde et surtout bulles d'air après purge...bon courage

Screenshot_2018-03-22-17-40-21.png

[Racoon]

88° d'après l'excellent lien suivant :
https://www.sevener.fr/article.php?id=1 ... 03d3ff7f56

[GanJ]

Merci Marc.
Celui que j'ai ouvre bien trop tôt : il est taré à 74°C comme indiqué en début de ce post.
Je me posais la question entre 82 et 88°C car Yvan avait indiqué un 82°C et j'avais également entendu 88°C.
D'après le manuel, on y pense jamais , ce serait le 88°C.

[JeanTU24]

74°C C'est un calibrage pour moteur diesel !