Corrosion radiateur alu Duratec 175

[juju]

Hello,

en voulant vidanger le liquide de refroidissement de mon duratec 175CV j'ai retiré la durite supérieure.
Et je suis tombé là-dessus :


Le piquage supérieur est bien bouffé (celui du bas est dans le même état).

Le dernier liquide de refroidissement que j'ai mis était celui-là:


Pour le nouveau j'ai mis ça:


Les deux sont aux normes Ford (WSS-M97B44-D).

Bien entendu je vais changer le radiateur mais j'aimerais bien comprendre ce qui a causer ça:
Electrolyse ?
Liquide incompatible (bien qu conforme Ford) ?
...

Quelqu'un a déjà eu ça ?

Julien

[catkooller]

Waow, c'est chaud!

t'avais une fuite, pourquoi tu as démonté?

[juju]

Non ... absolument aucune fuite.
J'ai démonté la durite pour pouvoir accéder au calorstat (je voulais monter un 82°C a la place de celui d'origine.

Du coup je n'ai pas changer de calorstat cette fois puisque je vais changer le radiateur.

J'ai tout remonté et rempli de nouveau liquide de frein pour retourner chez moi ... aucune fuite.

Julien

[Sebring]

Hello,

en voulant vidanger le liquide de refroidissement de mon duratec 175CV j'ai retiré la durite supérieure.
Et je suis tombé là-dessus :


Le piquage supérieur est bien bouffé (celui du bas est dans le même état).

Le dernier liquide de refroidissement que j'ai mis était celui-là:


Pour le nouveau j'ai mis ça:


Les deux sont aux normes Ford (WSS-M97B44-D).

Bien entendu je vais changer le radiateur mais j'aimerais bien comprendre ce qui a causer ça:
Electrolyse ?
Liquide incompatible (bien qu conforme Ford) ?
...

Quelqu'un a déjà eu ça ?

Julien

pourquoi tu veux le changer ?

[catkooller]

Non ... absolument aucune fuite.
J'ai démonté la durite pour pouvoir accéder au calorstat (je voulais monter un 82°C a la place de celui d'origine.

Du coup je n'ai pas changer de calorstat cette fois puisque je vais changer le radiateur.

J'ai tout remonté et rempli de nouveau liquide de frein pour retourner chez moi ... aucune fuite.

Julien

c'est dingue, qu'est ce qui a pu ronger à ce point l'alu? c'est flippant, faudrait que je checke le mien ...

par contre, tu peux surement le faire réparer en coupant la partie endommagée et ressoudant un morceau de tube alu ...

[juju]

Je sais bien que je peux faire resouder des piquages neufs ... mais moi je suis maniaque ... donc je change !

Mais avant je voudrais comprendre pk il en est arrivé là .

Julien

[catkooller]

moi aussi, ça m'intéresse de savoir comment ça en est arrivé là

[Moustache 7]

J'ai tout remonté et rempli de nouveau liquide de frein pour retourner chez moi ... aucune fuite.

Pas étonnant que tu es des soucis

[catkooller]

j'avais même pas fait gaffe ...

[Cucho]

Je sais bien que je peux faire resouder des piquages neufs ... mais moi je suis maniaque ... donc je change !

Mais avant je voudrais comprendre pk il en est arrivé là .

Julien

On doit surtout se demander dans quel état il est à l'intérieur. Est ce que tu vois quelque chose par le trou du bouchon dessus ?
Ce qui me surprend, c'est que la corrosion semble plus prononcée à l'extérieure qu'à l'intérieur du piquage. Comme si c'était provoqué par le contact avec la durite.

[juju]

Tout à fait ... pas de corrosion visible à l'intérieur (en tout cas je n'ai rien vu mais ce n'est pas facile d'en avoir le cœur net sans tout démonter ni caméra endoscopique).
Effectivement on dirait vraiment que c'est localisé au niveau du contact avec la durite.

J'envisage de changer les deux grosses durites d'origine par des neuves en silicone ... si quelqu'un a une adresse je suis preneur.

Julien

[7 oui oui]

J'ai tout remonté et rempli de nouveau liquide de frein pour retourner chez moi ... aucune fuite.

Julien

Liquide de frein dans le circuit de refroidissement ??? C'est assez corrosif effectivement