Boîte qui accroche

[Micklin]

...
Elles étaient très pincées à certains endroits...

C'est bon signe pour que ça refonctionne normalement avec les durites neuves, une durite pincée qui s'assouplit de plus en plus avec la chaleur ambiante agit comme un robinet qui ferme le passage du liquide, le piston du cylindre émetteur devient alors comme le bouchon d'une bouteille de vin, impossible à faire bouger à cause du blocage hydrostatique.

Je doute que la chauffe soit la source de tes ennuis, mais plutôt la qualité de ces durites.
Bonne purge

[Vgkeeper]

Bon, merci à tous pour votre aide.... Mais ça change rien.

Direction le garage chez les pros !

[pukawara]

Il en pense quoi BRESSON ?

[Vgkeeper]

Il en pense quoi BRESSON ?

Je prend rendez vous et je te dirais ! La derniere fois il avait purgé l'embrayage et vidangé la boîte. Mais ce n'était visiblement pas ça, et j'étais de toute façon réticent à lancer les gros travaux.

Désormais je n'ai plus le choix...

J'en profiterais pour lui faire faire les fameux trous dans la cloche recommandés par SV histoire d'être tranquille...

[Micklin]

Bon, merci à tous pour votre aide.... Mais ça change rien.

Direction le garage chez les pros !

Merdouille...
Tu nous diras ce qu'ils vont trouver, pour qu'on reste moins con

[Vgkeeper]

En parcourant le forum, j'ai vu le post d'un sevener qui avait le même problème de passage de vitesses à chaud, et qui aurait résolu le soucis en changeant le MC...

Ça pourrait être ça selon vous ?

[Vgkeeper]

Bon, oubliez, je viens de retourner voir la belle qui est bien froide désormais, et le niveau de liquide à bien baissé, facile 4 5 mm...

Et je n'ai pas de fuite au niveau du MC

[beagle]

soit mal purgé soit fuite au recepteur


ça avance

https://caterhamparts.co.uk/clutch-part ... ratec.html

[Vgkeeper]

Je vais refaire la purge pour être sûr.

J'avais bien purgé l'embrayage mais j'ai pas insisté plus que cela sur les freins

[beagle]

tu n'as pas de gras sous la cloche d'embrayage?

[Vgkeeper]

Je confirme, c'est gras.

Pas directement sous la cloche car ya pas de sorties, c'est plutôt sous le moteur, côté cloche, au niveau de la jonction cloche et moteur

J'ai pas levé la voiture donc difficile d'être plus précis accroupi à côté de la voiture

[beagle]

ça sent la dépose ça


prend un goutte et renifle
si ça sent le liquide de freins tu seras fixé

[Vgkeeper]

En même temps normal que ça se répande côté moteur car le bas de celui ci est incliné vers l'avant

[Vgkeeper]

ça sent la dépose ça


prend un goutte et renifle
si ça sent le liquide de freins tu seras fixé

en même temps yen a pas des quantités astronomiques, je frotte ma mains dessous ça sent pas grand chose mis à part la ferraille que je viens de frotter.

J'ai mis mon tarbouif dans la bouteille de rbf600 et ça sent plus le plastique qu'autre chose (l'odeur de la bouteille quoi !)

En même temps quoi qu'il en soit, quoi qu'il faille réparer, ça dépasse largement (et c'est un euphémisme) mes compétences de mécano. Je vais l'emmener chez bresson il verra bien..

En tout cas ça sent pas bon (et je parle pas du liquide là, mais plutôt de mon porte monnaie)

[Micklin]

Faut dire aussi que vu le montage du récepteur et de son purgeur, ça me parait difficile de faire un rinçage, et plusieurs purges sans faire couler un peu de liquide dans la cloche. C'est rare que rien ne coule du filetage cylindre/purgeur, surtout si on dévisse un peu plus que nécessaire, et c'est souvent ce que l'on fait.

Pour la purge, tu peux la tenter à l'envers, vu la longueur des tuyaux d'alimentation des cylindres émetteurs et les boucles qui doivent persister dans le circuit, une purge à l'envers est justifiée. On rempli le liquide par les purgeurs et on veille à ce que le bocal ne déborde pas. Ensuite on enlève à la seringue le surplus pour se mettre au niveau maxi du bocal car il ne le fera pas automatiquement.