Boîte qui accroche

[Moustache 7]

Perso, c'est comme cela que je procèderais ... je fais toujours mes purges ainsi ... depuis des décennies

[Vgkeeper]

Ça y est j'ai enfin récupéré ma 7.

Apparemment la voiture a subit un démontage remontage changement de l'embrayage lors de ses premières années en Italie. (pièces marquées du fournisseur italien)

Remontage qui n'aurait pas été fait de la meilleure des manières.

Tout commençait à se bouffer : la butée était cramée, l'embrayage et le volant moteur étaient pas jolis.

Tout à été changé. Heureusement autour tout est nickel. Lionel a été surpris de la santé de la titine et de son état mécanique impeccable (à part l'embrayage bien évidemment).

Me voilà rassuré.

Donc embrayage renforcé posé, nouveau volant moteur, emetteur récepteur neuf. Me voilà reparti comme en 40. Bien évidemment les trous dans la cloche ont été fait pour aérer et éviter que cela se reproduise...

L'embrayage renforcé on le sent beaucoup sur la première qui est très sèche. Après ça va, la dif n'est pas énorme.

J'ai profité pour remettre le siège à la hauteur d'origine (il avait été surélevé) et fait poser des harnais schroth...

Ya plus qu'à !

[pukawara]

[Micklin]

[ManuB]

Donc effectivement, le pb viendrait plus de l'embrayage ou de sa cde.
Ta purge faite, et avant de changer l'émetteur puis le récepteur de cde d'embrayge, il faut vérifier si l'émetteur est bien poussé à fond par la pédale d'embrayage.
Le réglage de la course du piston du cyl émetteur doit empêcher le piston de taper au fond de son cylindre, mais il doit s’arrêter au plus prés de ce fond. Si la course du piston n'est pas complète par un réglage trop court de sa course, le cyl récepteur n'a pas la course suffisante pour bien appuyer, via la fourchette, sur la butée qui elle, appuie sur le diaphragme du mécanisme d'emb.

Hello
Bon moi aussi j'ai des pb avec mes passages de rapports !
Vidange de boîte faite
Purge de l'embrayage faite aussi
Le suis en train de checker mon émetteur,enfin si c'est bien ça que je regarde
Je l'ai pris en photo au repos et pédale enfoncée ! Maintenant je n'arrive pas a savoir si ça semble normal pour vous....

[Micklin]

Vu la course offerte et la butée bien en appui sur le corps du MC, ça semble pas mal. Malgré le floutage, on devine que c'est sec et sans liquide hydraulique qui goutte.
Il manque peut être un soufflet caoutchouc de protection, pour empêcher la cochonnerie de venir polluer le cylindre émetteur, mais ça ne met pas en cause le fonctionnement

[ManuB]

Ok merci

[ManuB]

Help help
Petit historique
J'ai toujours trouvé que les passages de rapports étaient ...virils
Ça passait bien mais si t'as une tendinite au poignet,ça peut vite devenir pénible
Très rarement j'ai accroché la marche arrière,et 2 fois j'ai fait craquer la seconde en tirant la première a 7000 trs.le seul truc qui l'interrogeait,c'est que sur le circuit des écuyers( pour ceux qui le pratiquent),au bout de la ligne droite,quasi impossible de faire un 5->4
En juin je pars faire mon arsouille dans les alpes pdt 1 semaine ( c'est la que j'ai fait craquer la seconde),aucun signe avant coureur de la suite.
Le jour du retour,il fait très chaud,je tartine pdt 9 h sur les petites routes et autoroute
J'arrive dans les bouchons a 5 km de chez moi,je m'arrête et qd je veux repartir,plus une vitesse ne passe ça n'accroche pas mais ça ne veut pas rentrer !!!
Je finis par arriver a passer la seconde (sans que ça accroche)
Je laisse reposer la voiture la nuit
Le lendemain,sans démarrer et sans débrayer ( ou même en débrayent par la suite)
J'essaye de passer les vitesses...c'est compliqué,mais je remarqué que,pour n'importe quelle vitesse,si j'essaye de la rentrer ,ça n'y va pas,mais il suffit de faire avancer ou reculer de même pas 1 cm pour que la vitesse se verrouille correctement
Je décide de faire une vidange de boîte...merci caterham d'avoir aussi bien placé ce foutu bouchon de remplissage

[ManuB]

Help help
Petit historique
J'ai toujours trouvé que les passages de rapports étaient ...virils
Ça passait bien mais si t'as une tendinite au poignet,ça peut vite devenir pénible
Très rarement j'ai accroché la marche arrière,et 2 fois j'ai fait craquer la seconde en tirant la première a 7000 trs.le seul truc qui l'interrogeait,c'est que sur le circuit des écuyers( pour ceux qui le pratiquent),au bout de la ligne droite,quasi impossible de faire un 5->4
En juin je pars faire mon arsouille dans les alpes pdt 1 semaine ( c'est la que j'ai fait craquer la seconde),aucun signe avant coureur de la suite.
Le jour du retour,il fait très chaud,je tartine pdt 9 h sur les petites routes et autoroute
J'arrive dans les bouchons a 5 km de chez moi,je m'arrête et qd je veux repartir,plus une vitesse ne passe ça n'accroche pas mais ça ne veut pas rentrer !!!
Je finis par arriver a passer la seconde (sans que ça accroche)
Je laisse reposer la voiture la nuit
Le lendemain,sans démarrer et sans débrayer ( ou même en débrayent par la suite)
J'essaye de passer les vitesses...c'est compliqué,mais je remarqué que,pour n'importe quelle vitesse,si j'essaye de la rentrer ,ça n'y va pas,mais il suffit de faire avancer ou reculer de même pas 1 cm pour que la vitesse se verrouille correctement
Je décide de faire une vidange de boîte...merci caterham d'avoir aussi bien placé ce foutu bouchon de remplissage

[patrick123]

Ça ne sent pas très bon
Entre la limaille et la couleur de l’huile

[ManuB]

Je mets une huile de boite premier prix et file faire un tour
Et la , j'hallucine !
3-4-5-6,ça passe nickel et la boîte est d'une douceur que je n'ai jamais rencontré
(Parenthèse : alors que SV a fait 3 mois avant un essai routier,je ne comprends pas pourquoi il ne m'a pas dit : "votre boîte est raide,ça mériterait une vidange de boîte " )
Pour la 2 ,c'est contrasté,ça passe toujours mais elle est par moment capricieuse
En revanche la première,quasi impossible de la passer sans faire 2 puis 1
Je rentre,je revidange,plus de trace de limaille sur le bouchon aimanté
Je mets de la 75w140 et repars faire un essai
C'est un poil mieux mais j'ai toujours les mêmes symptômes ( 1 et seconde)
Du purge de l'embrayage...
J'ai l'impression que le point de patinage est un peu plus tôt mais ce n'est pas ouf,et ça n'a surtout rien changé au passage de rapports....
Hier je fais 30 km ( pour aller retrouver Terry cat)
Et,alors que je trouvais que la 2 était quasi normale et que de temps,j'ai pu passer la première normalement, rebelote,sur l'autoroute,plus une vitesse ne passe ( p'tain elle n'aime pas les bouchons sur autoroute cette garce !!! ) !! J'arrive tant bien que mal a rentrer la 2 ,puis les autres repassent mais c'est compliqué ( c'est pas comme ça que je vais pouvoir passer les rapports a la volée )
J'arrive chez Thierry,la voiture reste immobilisée entre 1/2 heure et 1 h...
Je repars...comme si de rien n'était ! Y'a juste le mec derrière le cerceau qui a serré les fesses sur tout le retour )
A l'obd y'a ce code d'erreur qui est apparu ! Depuis qd il y a de L'électronique pour une bdv !!!
Si vous avez une piste a me donner pour mes investigations et pour ce code erreur je suis plus que preneur

[patrick123]

Elle a combien de km ton auto ?

[ManuB]

12000 !!!

[beagle]

démonte le levier de vitesse, en bas il y a un petit cavalier en plastique qui souvent part en charpie

je te conseille le même en laiton
https://www.bearingkits.co.uk/METAL-RAC ... #gsc.tab=0

[patrick123]

Ça sent l’ouverture quand même
La couleur de l’huile n’est pas du tout normale
Elle remonte à quand la dernière vidange ?