speed [F-35] - 1700 Supersprint

[jeff.hpc]

[Dr.Evil]

Polytroll en général abondant sur les forums

[speed]

Oui c'est top comme produit. Le seul inconvénient, c'est pour ouvrir le pot quand ça fait longtemps qu'il n'a pas servi.

[coutant16]

Oui
Utilisé aussi pour mes interrupteurs.
Polytrol, l'ami des amateurs de youngtimers et des gros pare chocs plastoc

[speed]

Grave ! Ça fonctionne très bien sur les pare-choc des années 80/90 effectivement.

Après avoir cherché le bon embout carré de 11 pour ma boîte de vitesse (sans succès), j'ai vu qu'il y a un couvercle sur la boîte. Trop facile de vidanger du coup.

L'huile était très pâteuse, alors j'ai rincé copieusement à l'huile moteur, puis passé un aimant au fond. J'ai bien fait il y avait un peu de limaille.



Remplissage à la 80 EP :



Fabrication d'un nouveau joint papier sur mesure :



Et repose du couvercle après un coup de peinture. Pourquoi gris alu? Parce que j'avais envie.



Moi qui n'aime pas trop faire les vidange de boîte d'habitude, là pour le coup c'était un vrai plaisir.

[speed]

La bible est arrivée chez moi :



Et pour ceux que ça intéresse, présentation de ma Caterham :

https://youtu.be/8OxLeMAJIuM?si=qHinIfRzHxo26RFs

Modification du circuit de refroidissement :

https://youtu.be/NEwIl10iO4A?si=Uz9z-plkAdV8Tj8K

[speed]

Passage de la Caterham au liquide de refroidissement Evans sans eau !



Je connaissais depuis déjà quelques années ce LDR, sans en être convaincu pour autant. Déjà le prix m'avait refroidi (ceci dit c'est le but d'un liquide de refroidissement ). Et puis finalement je pense que c'est une bonne modif, en tous cas pour le crossflow.

La vidéo est sur ma chaîne YouTube pour ceux que ça intéresse :

https://youtu.be/lTutLekrZuQ?si=FiV6k9ni098VGgwK

[v-spirit]

J'en ai également sur ma 1700 SS de 1988

[Borbi]

Et puis finalement je pense que c'est une bonne modif, en tous cas pour le crossflow.

Selon quel argumentaire ?

[speed]

J'en ai également sur ma 1700 SS de 1988

Ce LDR est intéressant pour ce type de moteur.

Et puis finalement je pense que c'est une bonne modif, en tous cas pour le crossflow.

Selon quel argumentaire ?

J'explique tout dans ma vidéo.

[v-spirit]

J'en ai également sur ma 1700 SS de 1988

Ce LDR est intéressant pour ce type de moteur.

Et puis finalement je pense que c'est une bonne modif, en tous cas pour le crossflow.

Selon quel argumentaire ?

J'explique tout dans ma vidéo.

Oui j'ai vu ta vidéo mais je ne comprends pas pourquoi tu veux le changer tous les 5 ans alors que le fabricant indique :
Il a été prouvé pour durer plus de 20 ans et un million de miles en service sans avoir besoin de remplacement.

https://hawkwaterlesscoolants.com/Coola ... c_cool_180

[speed]

Oui tu as raison. Je verrai bien ce que je ferai à ce moment là en fait. En tous cas ce qui est sur, c'est que si je dois le vidanger un jour car je démonte une pièce du circuit de refroidissement, je mettrai un bidon d'Evans neuf.

[v-spirit]

Oui tu as raison. Je verrai bien ce que je ferai à ce moment là en fait. En tous cas ce qui est sur, c'est que si je dois le vidanger un jour car je démonte une pièce du circuit de refroidissement, je mettrai un bidon d'Evans neuf.

Moi j'ai eu le cas et à ce prix là, j'ai récupéré le précieux liquide et juste refait l'appoint avec un petit bidon !

[speed]

Précieux liquide est le mot juste! En vrai, 68 € c'est pas une grosse somme, mais comparé aux autres LDR, ça parait cher.

Cette semaine, c'était un rafraichissement de ma calandre. Initialement grise, j'avais peint le 7 en jaune il y a quelques temps. Puis, j'ai décidé de refaire la peinture que j'avais un peu foiré, et d'ajouter une grille derrière pour protéger le radiateur d'éventuelles cailloux (je sais que la calandre avec grille existe chez Caterham, mais je n'avais pas envie de mettre 100 € pour ça).

J'ai d'abord acheté de la grille chez Mr Bricolage, et je l'ai découpée à la taille et peinte en noir satiné :



Puis après un masquage délicat ( ), j'ai peint la calandre d'origine en noir et jaune :



Pendant que la peinture séchait, j'ai redressé au tournevis fin les quelques ailettes du radiateur qui etaient tordues. Ensuite assemblage des 2 parties grâce à une technique secrète et de petits rislans et de fil de fer gainé noir, judicieusement placés aux endroits où ce sera le plus discret :



Une fois sur l'auto, ça rend super bien!





Et le tout pour 30 € (grillage + peinture).

[v-spirit]