Dans le cas d'une Caterham en aeroscreen, il faudrait que le gendarme soit sacrément tordu pour mettre un PV pour port de casque intégral. Ça me semble indispensable pour se protéger des impacts de gravillons ou autre.
Pour les protections auditives, idem. Je ne sais pas comment c'est dans les autres Caterham, mais avec le crossflow et les carbus Webber, capote en place, c'est insupportable sans bouchons d'oreilles. Et mon moteur et son échappement sont d'origine. Que dire alors aux gendarmes si on se fait contrôler ? Il vaut mieux être dans la loi et se déglinguer les tympans ?
Pour moi ma sécurité passe avant le respect strict de la législation.
Poupouge a écrit : 07 mai 2026, 11:34
Ayant participé récemment à une journée au cours de laquelle le thème police était animé par des gendarmes, je leur ai posé la question.
Ce qui est interdit c’est de tenir quelque chose avec les mains.
Un téléphone, une oreillette qui se met en position avec les mains ou une bouteille d’eau, tenir un sandwich…
Par contre on peut tout à fait manipuler avec les doigts un écran dès lors qu’il est fixé.
Un dispositif Bluetooth fixé au casque peut être manipulé car on ne le tient pas en le manipulant.
J’ai d’ailleurs utilisé ce système des dizaines de milliers de km avec mon Spyder sans jamais avoir eu de soucis en passant devant des gendarmes
Donc tant qu'on ne manipule pas avec les mains, c'est bon.
Donc encore moins de problèmes si c'est ta copilote qui le fait avec ses mains ou autre ?
Poupouge a écrit : 07 mai 2026, 11:34
Ayant participé récemment à une journée au cours de laquelle le thème police était animé par des gendarmes, je leur ai posé la question.
Ce qui est interdit c’est de tenir quelque chose avec les mains.
Un téléphone, une oreillette qui se met en position avec les mains ou une bouteille d’eau, tenir un sandwich…
Par contre on peut tout à fait manipuler avec les doigts un écran dès lors qu’il est fixé.
Un dispositif Bluetooth fixé au casque peut être manipulé car on ne le tient pas en le manipulant.
J’ai d’ailleurs utilisé ce système des dizaines de milliers de km avec mon Spyder sans jamais avoir eu de soucis en passant devant des gendarmes
Donc tant qu'on ne manipule pas avec les mains, c'est bon.
Donc encore moins de problèmes si c'est ta copilote qui le fait avec ses mains ou autre ?
Si torse nu est verbalisable, je ne veux même pas imaginer …
speed a écrit : 07 mai 2026, 12:44
Dans le cas d'une Caterham en aeroscreen, il faudrait que le gendarme soit sacrément tordu pour mettre un PV pour port de casque intégral. Ça me semble indispensable pour se protéger des impacts de gravillons ou autre.
Pour les protections auditives, idem. Je ne sais pas comment c'est dans les autres Caterham, mais avec le crossflow et les carbus Webber, capote en place, c'est insupportable sans bouchons d'oreilles. Et mon moteur et son échappement sont d'origine. Que dire alors aux gendarmes si on se fait contrôler ? Il vaut mieux être dans la loi et se déglinguer les tympans ?
Pour moi ma sécurité passe avant le respect strict de la législation.
Entièrement d'accord avec toi, entre les weber qui aspirent à droite et le quatre en un qui souffle à gauche, c'est beau mais ça demande à être un peu édulcoré après quelques dizaines de kilomètres
!
La réduction de bruit adaptative est bien pour ça, tu entends encore suffisamment pour avoir envie de monter dans les tours mais tes oreilles sont épargnées.
Après on sait ce qu'on risque et ca dépend des FDO sur qui tu tombe...
Juste pour faire suite sur ce sujet .
suite aux drames récents sur nos routes
le préfet a saisi la perche tendue pour durcir le ton et remplir les caisses sous couvert de bonne cause
Danieldu35 a écrit : 07 mai 2026, 16:33
En tout ca ce sujet fait bien parler sur le forum
Ah ça c'est sûr. Je ne m'attendais pas à autant de réactions.
Faites une voiture puissante, vous irez plus vite en ligne droite. Faites une voiture légère, vous irez plus vite partout !Colin Chapman Ma présentation: 340R Galinette - Livrée le 26 Juillet 2024
