Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

juliosnoop a écrit : Tu verras, ce n'est pas perdu, quand tu as ce genre de truc, tu vois la vie différemment. Y'a toujours moyen de l'utiliser !

C'est l'outil indispensable.
Quand tu as ça a la maison tu ne comprends plus comment tu as pu t'en passer.
Tu t'en sert tout le temps.

Je suis fan de la dremel

Cat_Attitude a écrit :

juliosnoop a écrit : Tu verras, ce n'est pas perdu, quand tu as ce genre de truc, tu vois la vie différemment. Y'a toujours moyen de l'utiliser !

C'est l'outil indispensable.
Quand tu as ça a la maison tu ne comprends plus comment tu as pu t'en passer.
Tu t'en sert tout le temps.

Je suis fan de la dremel

j'ai pris la 7700 sans fils on verra l'autonomie

Démontage terminé , pas simple à sortir mais ça passe

les couleurs sont pas tres bonnes dsl

pour le poids il y a 1 kg d'écart pour l'inox ( 15,6kg d'origine et 14.100 kg sans les grilles pour l'inox

cet aprem je fais chauffer la dremel

bon courage pour le montage
on attends les photos et tes impressions, jamais vu ça encore sur un sigma sv

SUPER beau matériel.
Vraiment très jolie.
Vivement le premier démarrage

Fais nous une vidéo!

bartz a écrit :Fais nous une vidéo!

j'ai essayé mais pas top je referais demain
ça craque grave
il me reste les finitions et resserrer mais je peux pas sortir il gèle
avec une seule sonde rien d'allumer sur le tableau de bord.

Je vais voir cette semaine pour faire une grille inox pour le silencieux ( avec le kit il y en juste une pour le cata) sinon il va y avoir des brulures.

Ça a quand même une autre gueule que le collecteur d'origine...

c'est dommage la sortie est un peu plus en avant que celle d'origine.
Je n'ai agrandi que devant (10 cm) et au dessus(2 cm).

le trou derrière est celui d'origine il se voit par dessus mais pas sur le coté.

si je trouve une idée j'essayerai de boucher un peu

bartz a écrit :Fais nous une vidéo!

+1, ça fait quoi comme musique

Ca a CARREMENT plus de gueule!
+1 pour la vidéo évidemment!

beagle a écrit : ça craque grave

4en1.jpg

avec une seule sonde rien d'allumer sur le tableau de bord.

Beagle,

Tu n'as donc rebranché que la sonde "après" cata, celle "avant" est resté "non connecté" ... c'est ça
En tout cas, ça déchir

Moustache 7 a écrit :

beagle a écrit : ça craque grave

4en1.jpg

avec une seule sonde rien d'allumer sur le tableau de bord.

Beagle,

Tu n'as donc rebranché que la sonde "après" cata, celle "avant" est resté "non connecté" ... c'est ça
En tout cas, ça déchir

salut

non le contraire
c'est celle avant cata qui est branchée, on doit la voir sur les photos
celle avant cata a un fil vert et une prise verte , l'autre est bleue

beagle a écrit :

Moustache 7 a écrit :

beagle a écrit : ça craque grave

4en1.jpg

avec une seule sonde rien d'allumer sur le tableau de bord.

Beagle,

Tu n'as donc rebranché que la sonde "après" cata, celle "avant" est resté "non connecté" ... c'est ça
En tout cas, ça déchir

salut

non le contraire
c'est celle avant cata qui est branchée, on doit la voir sur les photos
celle avant cata a un fil vert et une prise verte , l'autre est bleue

OK, ça fonctionne, c'est ce qui compte

Sigma boostée sur le pont de Normandie ?
[video]http://www.youtube.com/watch?v=v-oFRAVD0F0[/video]