Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Avant vernissage pour un peu plus de protection

luckyou34 a écrit :Après recherche.... je n'ai pas l'impression qu'ils soient au catalogue
Quelles sont les différences avec les bilsteins d'origine ?

Il y a 50 modèles, c'est difficile de s'y retrouver sur le site. le plus simple étant de contacter Caterham CC (s'ils n'ont pas en stock, ils ont tous les éléments pour en recommander un jeu)

Ceux qui ressemble le plus, c'est ceux là : http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2260
mais j'ai des plateformes réglables sur les miens.

Ceci-dit, c'est pas parce que j'ai du bilstein que je suis contre les nitrons : ce sont des amortos légers, configurables, qui ont bonne réputation. Et il existe des pros capables de faire un setup aux petits oignons en France.

Bonjour à tous,

ça y est mon réglage en charge est effectué Comme promis, voici mes premières impressions. Je ne regrette pas du tout (sauf des tâches brunes sur la carrosserie alu quand je l'ai récupéré ! )car la voiture est vraiment différente, rien à voir ! Non seulement elle absorbe sans difficulté les routes bosselées et tire droit, mais en plus, elle est plus "joueuse" et vive. Je n'ai pas encore eu le temps de la tester à grande vitesse, je vous tiendrai informé bien entendu.
En tout cas, je suis pleinement satisfait et recommande cet investissement !

merci pour à tous pour vos conseils

Alors tu vois ça sert ! Et encore je ne connais pas tes pneus ... Vive sevener pour toutes ces infos

Super nouvelle

A force de dire que c'est top vous allez finir par me faire regretter d'avoir fait tout le championnat avec la voiture réglée d'usine

Franchement, en ayant commencé à conduire une caterham sortie d'usine sans réglage et après réglage en charge, c'est un autre monde. Je sais pas si la tienne le fait, mais avant a chaque déformation de la route je ressentais le "retour de force" à droite ou a gauche du volant selon la déformation, comme si la voiture se torchonnait. Tu vois ce que je veux dire ? Eh bien maintenant je ne ressent plus cette distorsion.

Du'cat a écrit :Alors tu vois ça sert ! Et encore je ne connais pas tes pneus ... Vive sevener pour toutes ces infos

Oui c'est clair. Mes pneus sont des avons d'origines.

L abscence de bump steer (Les retours de volant) c est le reglage de hauteur de cremaillere qui fait ca, en academy je crois que vous n avez pas les plateformes reglables donc pas possible

Sisi on a les plateformes aux 4 coins en Academy. Pour moi le réglage pour l'année s'est résumé à:
- ne pas toucher derrière, mettre l'avant au mini
- faire quelques tours de biellette pour avoir du caro devant.
- perdre 10 kilos en mangeant moins de truffade

Donc niveau hauteur de crémaillère.... pas la moindre idée si c'est ok Je me contente de tenir le volant droit quand ça cherche la route

Combien coute le réglage complet à peu prêt? (Fais moi peur )

Sisi on a les plateformes aux 4 coins en Academy. Pour moi le réglage pour l'année s'est résumé à:
- ne pas toucher derrière, mettre l'avant au mini
- faire quelques tours de biellette pour avoir du caro devant.
- perdre 10 kilos en mangeant moins de truffade

Donc niveau hauteur de crémaillère.... pas la moindre idée si c'est ok Je me contente de tenir le volant droit quand ça cherche la route

Combien coute le réglage complet à peu prêt? (Fais moi peur )

J'ose pas te faire peur 1100 euros tout compris (plate forme de charge, montage des plate forme et l'ensembles des réglages.

400 roros le réglage sur la csr

400 roros le réglage sur la csr

oui le réglage, mais il faut rajouter les plateformes de charge + le montage de ces plateformes.

ben pas mal de cat ont déjà les plateformes reglables

les académies entre autres

Aouch.....

Je crois que je vais devoir apprendre à le faire moi même!