Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je partage l'avis de Micklin à 100%.

gringoo a écrit : 18 août 2022, 18:37 Moi quand j'avais la mienne je mettais toujours frein à main, une vitesse et les 4 sangles de roues.
Des gros trajets, même à 140/145 sur l'autobahn, sans broncher.

Juste pour rappel pour les jeunes lecteurs et leur éviter tout mal entendu, si l'ensemble attelé fait plus de 3,5t, c'est max 90km/h la limite autorisée.
Et j'étais bien content de n'être qu'à cette vitesse le jour où j'ai eu un pneu qui a éclaté sur une 4 voies.

GanJ a écrit : 19 août 2022, 10:12

gringoo a écrit : 18 août 2022, 18:37 Moi quand j'avais la mienne je mettais toujours frein à main, une vitesse et les 4 sangles de roues.
Des gros trajets, même à 140/145 sur l'autobahn, sans broncher.

Juste pour rappel pour les jeunes lecteurs et leur éviter tout mal entendu, si l'ensemble attelé fait plus de 3,5t, c'est max 90km/h la limite autorisée.
Et j'étais bien content de n'être qu'à cette vitesse le jour où j'ai eu un pneu qui a éclaté sur une 4 voies.

Effectivement, chacun ses responsabilités.
Mais au passage du Permis BE ou B96 les vitesses sont à apprendre. Et sur l'autoroute interdiction d'aller sur la voie de gauche

Un autre point non négligeable quand on tracte : la répartition du poids.

https://www.youtube.com/watch?v=DnLQ7nHY79U

Plus détaillée : https://www.youtube.com/watch?v=ZVhtuJs1KE8

Effectivement, c'est ça le plus dangereux !! Ca arrive même avec de faibles poids.
J'avais mis dans ma double essieux, 5 sacs de 35kilos de béton prêt à l'emploi à l'arrière. Par facilité de les charger à côté de la palette chez le marchand.
A 80 km/h ça a commencé à tanguer sévère ! Même avec une voiture lourde qui tracte

Moralité, il faut bien bien répartir le poids