Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bon, c'est pas le tout, mais pour recentrer un peu le débat... tu gagnes combien de cv avec ton montage?

Dans la tête, au moins 20cv! (Juste pour les grilles)

Et c'est le plus important

bartz a écrit :Dans la tête, au moins 20cv! (Juste pour les grilles)

Et c'est le plus important

et si tu rajoutes deux stripes sur le capot, que le pont est peint en rouge... encore 20 bourrins de plus

bartz a écrit :Dans la tête, au moins 20cv! (Juste pour les grilles)

Et c'est le plus important

pour les grilles je les ai montées mais pas encore réglées

pour les cv faut les régler fin sinon je vais perdre en aéro

bonjour tout le monde
petite check list:

Moteur : Elf compétition 10 w 40 semi- synthèses
Boite: Motul gear300 75x90
Pont : Motul gear300 75x140


dites moi si j'ai juste

ptites questions

-en bougies , hormis celle d'origine ,vous conseillez quoi?
-la courroie de distribution c'est tout les combien?

merci d'avance

je vais pas encore sortir ce weekend -5° et neige annoncée

beagle a écrit :
-la courroie de distribution c'est tout les combien?

Je crois bien que c'est une chaine

Le 1600 Ford Sigma TiVCT est entraîné par une courroie

http://www.oscaro.com/courroie-de-distr ... 54-2606-gt

Par contre je ne connais pas la durée de vie.

Pour la boite, Caterham ET BGH préconise UNIQUEMENT de la GL4 Et surtout pas de GL5.

Ch'roul a écrit :Le 1600 Ford Sigma TiVCT est entraîné par une courroie

http://www.oscaro.com/courroie-de-distr ... 54-2606-gt

Par contre je ne connais pas la durée de vie.

C'est bien ce qu'il me semblait ... il y a de moins en moins de chaine de distri sur les moteurs modernes

Moustache 7 a écrit :

Ch'roul a écrit :Le 1600 Ford Sigma TiVCT est entraîné par une courroie

http://www.oscaro.com/courroie-de-distr ... 54-2606-gt

Par contre je ne connais pas la durée de vie.

C'est bien ce qu'il me semblait ... il y a de moins en moins de chaine de distri sur les moteurs modernes

Ford Duratec

pour la decoupe de la tole..tu avais un gabarit avec le pot ou tu as couper au fur et a mesure ???
ça me ferait peur de decouper un peu trop large ..

Pascal 71 a écrit :Pour la boite, Caterham ET BGH préconise UNIQUEMENT de la GL4 Et surtout pas de GL5.

t'es sure? c'est SV qui m'a dit de mettre ça pour diminuer les bruits

je l'ai déjà fait pour le pont et c'est efficace, mais faut pas rêver non plus lol

Moustache 7 a écrit :

Ch'roul a écrit :Le 1600 Ford Sigma TiVCT est entraîné par une courroie

http://www.oscaro.com/courroie-de-distr ... 54-2606-gt

Par contre je ne connais pas la durée de vie.

C'est bien ce qu'il me semblait ... il y a de moins en moins de chaine de distri sur les moteurs modernes

je crois que j'ai trouvé sur le owners hanbook page 41 ils disent: "replace at 6 years or sooner if prefered"


et pour la découpe de la tôle ben j'ai enlevé 1 cm ,puis un autre ,etc...

mais j'en ai enlevé que environ 2 cm en haut et 10 cm devant.
Dessous c'est bon et derrière c'est déjà trop large mais c'est caché par le cata

La Motul Gear 300 est API GL-4/GL-5.
En Red Line tu as de GL4 conseillée par les britons car plus respectueuses des bagues en bronze je crois.
Mais je ne sais pas laquelle il faut prendre d'ailleurs.
La MT90 75W90, la MT85 75W85 ou la MTL 70W80 ?

Patrack7 a écrit :La Motul Gear 300 est API GL-4/GL-5.
En Red Line tu as de GL4 conseillée par les britons car plus respectueuses des bagues en bronze je crois.
Mais je ne sais pas laquelle il faut prendre d'ailleurs.
La MT90 75W90, la MT85 75W85 ou la MTL 70W80 ?

je comprends plus rien

http://clefde7.free.fr/boiteniveau.htm

c'est bien la même là?