Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Allez... qu'est ce qui a en tête l'ET des "8 spoke CC" en 8*13

Nicolas14 a écrit :Allez... qu'est ce qui a en tête l'ET des "8 spoke CC" en 8*13

Les 6x13 et les 8x13 sont en ET19 de mémoire, en tous cas, elle ont le même ET.

Super

Merci Bertrand ... à confirmer tout de même

jack a écrit :
Les 6x13 et les 8x13 sont en ET19 de mémoire, en tous cas, elle ont le même ET.

Bertrand

As-tu peu regarder l'ET de ces jantes

Nico

Nicolas14 a écrit :

jack a écrit :
Les 6x13 et les 8x13 sont en ET19 de mémoire, en tous cas, elle ont le même ET.

Bertrand

As-tu peu regarder l'ET de ces jantes

Nico

Dsl, fin de semaine et we très chargé.

Je viens du garage, donc l'ET est bien le même, mais c'est ET24 que ce soit pour les 6" ou les 8" (modèle R300 8 spoke)
Tant que j'y suis, entraxe 4x108 et diamètre du centre 67,1mm

les modèles Rxxx de chez caterham sont classés en 2 catégories :

13" = R500 = 8 spokes

15" = R300 = 10 spokes

donc les 8 spokes R300 n'existent pas

Il me semblait bien pour les Rxx Rover, mais les nouvelles R300 route ont l'option 13" 8 spoke , a l'instar de la Cup R300 2010.

Bon bas c'est fabuleux tout ça

Merci beaucoup Bertrand

Les jantes Rial vendues chez Mog : fragiles ou pas

C'est pas facile tout ça...

Nicolas14 a écrit :Les jantes Rial vendues chez Mog : fragiles ou pas

C'est pas facile tout ça...

ben c'est pas le meme budget il me semble

tu cherches quoi ... le top, ou le plus simple ?

P.P.P. a écrit : ben c'est pas le meme budget il me semble

tu cherches quoi ... le top, ou le plus simple ?

J'ai prix l'équation dans l'autre sens ...

Sachant que ça n'est pas le même budget , si en plus elles sont très fragiles et qu'elles demandent à être démontée une fois par an c'est pas la peine

Par contre si c'est effectivement le top et qu'elles ne sont pas fragiles alors dans ce cas pourquoi pas

Nico

ben dans ce cas là, prends du mono-bloc alu, pas de démontage

bon, c'est pas forcément le meme prix (encore) non plus

le "top" de ce que j'ai trouvé, ce sont les RS WATANABE 8 spoke B (look type minilite) en magnesium forgé
3.2 kg pour une jante de 6*13"

le plus "fiable" tout en restant leger sont des VOLK TE37 (parceque j'aime bien ce modele, voir le catalogue VOLK pour les tailles dispo en 13" ) , des jantes 5 branches (épaisses à section quasi constante) en aluminium forgé (procédé déposé par VOLK)
3.4 kg pour une jante de 6*13"

le tout (que ce soit les RS ou les VOLK) dispo seulement au japon, fait sur commande, avec un prix aléatoire (un fixe commerciale et la roulette russe de la douane )
il faut tabler sur du 2300€ les 4 avec les 16 ecrous fournis, le tout sans peinture (coloris de base au choix pour les VOLK)

là t'as du top
mais c'est plus cher



sinon *un peu* moins cher, t'as effectivement les "Rial" ou les "images" en 3 pièces (billet alu et voil acier) qui ont effectivement une bonne réputation (en meme temps, je ne sais pas si ça demande un entretient particulier )
y'en a dans les 1500€ avec écrous et peinture (environ ... et tout est négociable)
environ 4.2 à 4.3kg les 6*13"


les 8 spoke R500 13" y'en a à tout casser pour 500€ les 4 ... ça laisse reflechir (meme si on est loin des poids précédement annoncé, 4.78kg par jante 6*13")

t'as les billes en main.
en terme de poids, c'est ce qui va couter le plus, mais comparativement etre le plus sensible à la conduite dès le changement (contrairement à des petits bouts de carbone par-ci par-là)
en terme de look, c'est selon les gouts de chacun, là encore à toi de voir

Et bas ça .... c'est une réponse comme je les aime :

- une expérience
- des chiffres
- des prix
- le tout présenté sous forme d'un comparatif

Que demande le peuple

Merci beaucoup P.P.P ... t'es au top

ou tu vois une experience sur l'ensemble des jantes citées??????

TAZ a écrit :ou tu vois une experience sur l'ensemble des jantes citées??????

exacte, pas d'experience perso