Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Etienne 7 a écrit : Ca repond pas a la question initiale.

certes... mais ca recadre... sinon, on la joue laconique en répondant "Oui" ou "Non"

Autre type de question méritant d'être recadrée :

"j'ai une enclume allemande avec un milliard de chevaux, je désire changer pour une Cat, quel modèle dois-je prendre pour avoir au mois l'équivalent ?"

Patrack7 a écrit :Moi aussi ça me fait sourire ces sujets,surtout ceux qui me disent que ça ne sert à rien de passer en LHD. Certes on se fait très vite à la conduite à droite, j'ai une Elise RHD et dès le premier trajet je n'ai éprouvé aucune difficulté particulière. Par contre conduire en France en RHD je trouve ça dangereux, pour doubler, même si on anticipe, la visibilité est limitée et on prend forcément des risques. Donc pour moi oui, la conversion est une bonne chose et si j'avais gardé mon Elise je l'aurais fait faire, par un pro bien entendu.

C'est pas forcément un souci pour dépasser. Je dirais même que pour dépasser aprés un virage a droite, une RHD c'est mieux, on a une meilleure vue sur la portion de route a venir

ushuoca a écrit : On est très bien en conduite à droite et ça va me manquer maintenant que j'ai une conduite à gauche ...

Bah ... c'est simple tu transformes ta LHD en RHD et tu seras, certainement, une des premières, si ce n'est LA première



Ok ...

Arrêtez de me convertir ces Seven en LHD, c'est un grand n'importe quoi les filles

Orange Mécanique a écrit :Arrêtez de me convertir ces Seven en LHD, c'est un grand n'importe quoi les filles

Y a aussi des gars qui le font

Orange Mécanique a écrit :Arrêtez de me convertir ces Seven en LHD, c'est un grand n'importe quoi les filles

Pour l'authenticité de la voiture je te comprends mais pour la sécurité non. Bon, en Seven c'est peut-être moins dangereux qu'en Elise car la visibilité est certainement meilleure que dans la Lotus.

ben moi j'aime bien les passages en LHD
je dois pouvoir te renseigner

Ceux qui conduise a gauche, c'est qui son mal à droit?

Etienne 7 a écrit :

La Gomme a écrit :On prend l'habitude de conduire de la droite du véhicule en très peu de temps...!!

Ces sujets me font toujours marre, car des qu'on parle de changement de conduite, les seuls messages qui sortent sont des hors-sujets de type "c'est facile de conduire avec une RHD".

Ca repond pas a la question initiale.

A mon avis, vu le nombre de choses a changer (direction, pedalier, etc...), un changement de conduite est bien plus simple avec un nouveau chassis. Ensuite c'est un grand mecano.

Moi ce qui me fait marrer c'est quand on ne lis pas les réponses apportées aux questions.

Tiluc a écrit :

ushuoca a écrit :Pour une Elise j'avais entendu dire qu'il y en avait pour à peu près 3000 € ...

Après ... personnellement je ne vois absolument pas l'intérêt de passer une conduire à droite en conduite à gauche !!

On est très bien en conduite à droite et ça va me manquer maintenant que j'ai une conduite à gauche ...

AHHHHH

y a un sens sur les motos

Oui ... En fonction de l'humeur, je roule à droite, à gauche, au centre de la voie ou ... entre les voies !!!

A part ça ... ben paraitrait que j'ai une Cat conduite à gauche ...

Patrack7 a écrit :Pour l'authenticité de la voiture je te comprends mais pour la sécurité non. Bon, en Seven c'est peut-être moins dangereux qu'en Elise car la visibilité est certainement meilleure que dans la Lotus.

Salut Patrick
Je ne pense pas du tout à l'authenticité, jusque que ceratines ont été construites ainsi....c'est tout.
Quant à ton Elise par exemple, crois-tu que si cela était vraiment si dangereux tu aurais une CG délivrée par les autorités, qu'ils accepteraient que des RHD circulent sur notre réseau ?

Orange Mécanique a écrit : Quant à ton Elise par exemple, crois-tu que si cela était vraiment si dangereux tu aurais une CG délivrée par les autorités, qu'ils accepteraient que des RHD circulent sur notre réseau ?

Salut Patrick
Ben honnêtement je ne trouve pas ça très sécurisant quand même. Bien souvent je ne double pas parce que je trouve ça dangereux. Pourtant tu me connais, je n'aime pas rester derrière généralement.

Patrack7 a écrit :Pourtant tu me connais, je n'aime pas rester derrière généralement.

Ah bon ???

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yvan a écrit :Y'a ceux qui l'ont fait et le referons, et les autres...

Je l'ai fait et je ne regrette pas. Quelles que soient les raisons, le résultat est bien-sûr plus confortable pour nos qui sommes habitués au LHD. Ce qui pour autant ne veut pas dire que je le ferai sur toutes les RHD que je pourrais acheter.

Sinon, pour Ush ... certains ont payé pas loin du double, la faute aux pièces Lotus LHD (genre tdb, etc), vendues ultra chères !!

Est-ce que passer du RHD au LHD est possible sur toutes les Cat ? (je pense au collecteur et autres parties mécaniques qui pourraient gêner le déplacement de la pédale-box).
Que change-t-on lorsqu'on transforme une RHD en LHD ?

Vu que la Cat est une voiture loisirs, est-ce vraiment utile de la transformer de RHD à LHD ?

Lorsque Sébastien m'a proposé de transformer ma Cat de RHD en LHD, j'ai refusé car je trouve que ça colle à l'exotisme de l'auto et ce n'est franchement pas gênant.
Sur l'Elise, c'est différent. Etant plus large, on peut avoir un peu de difficulté à se pencher comme on le fait dans une Cat pour voir ce qui arrive en face lorsqu'on est derrière un véhicule.
Bien que pour l'instant je n'ai pas trouvé de gêne puisque les gens serrent à gauche, ce qui me permet d'avoir une visibilité en étant complètement à droite.