Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Question complémentaire, la purge du circuit de LDR sur un 1600K, elle est si chiante que ça à faire ?
Je n'ai pas trouvé de "tuto", mais j'ai lu qq fois que c'était pénible à réaliser

et oui toujours l'incontournble site de "clé de 7"

ici http://clefde7.free.fr/Calorstat.htm

extrait:
"Faire le plein de liquide de refroidissement (Recette perso):

Démonter le vase d'expansion et le placer le plus haut possible. Ouvrir la vis de purge du radiateur d'eau. Remplir lentement par le vase d'expansion. Le liquide arrive, fermer la vis.
Desserrer le collier de la durite d'eau du circuit de chauffage situé près de la boîte à pédales sur une conduite à gauche. C'est le point le plus haut hormis le vase. Déboîter légèrement la durite pour laisser sortir l'air. Resserrer.
Faire un cycle de chauffe (Enclenchement du ventilateur). Attendre le refroidissement, faire le niveau, chercher la fuite...

Reprendre 1 fois les lignes en caractères gras.

Aller faire une petite balade, puis après refroidissement recommencer une fois les opérations du paragraphe ci-dessus.

La purge de circuit de refroidissement d'une seven peut-être un point délicat. Il est indispensable de bien le maîtriser."

yacco71 a écrit :Question complémentaire, la purge du circuit de LDR sur un 1600K, elle est si chiante que ça à faire ?
Je n'ai pas trouvé de "tuto", mais j'ai lu qq fois que c'était pénible à réaliser

ça dépend si tu as le dernier radiateur ou non

La Gomme a écrit :Quelqu'un a-t-il déjà acheté au mètre a l'adresse donnée par Raoul, j'aimerai avoir un retour d'expérience.
Combien de longueur faut- il?
En quels diamètres? (principal, chauffage, vase)
La fourniture permet- elle correctement les mises en forme nécessaires.
Les colliers sont-ils de bonnes qualité ou faut-il s'en fournir ailleurs.
En somme, j'veux tout savoir!!!!

[ Post made via Mobile Device ]

1m en 19mm (calorstat vers chauffage)
1m en 16mm ( au niveau chauffage et waterrail)
1m en 8mm (niveau vas d'expension)
Profiter pour mettre un T de purge
+Kit CC (NB avec un micro trou dans une des durites)

Merci Ad-Hoc pour le lien ! Tiens ça me fait penser que je vais en profiter pour changer le Calorstat en même temps
Par contre quand on a pas de chauffage, ça se passe comment ?

tomate a écrit :ça dépend si tu as le dernier radiateur ou non

Je ne pense pas, c'est une Ex-Cup de 2000... Il est reconnaissable à quoi le dernier radia ?

au plastique noir

Merci Raoul pour les infos...............

Bonjour

un petit copié-collé d'un de mes précédents messages:

j'ai acheté le kit chez Hose Solution:
http://stores.ebay.fr/Braided-Hose-Solutions

Le statut sur ce fournisseur:
Pas spécialement très convivial, mais bon: j'ai quand même un peu haussé le ton car la livraison trainait un peu, ils m'ont un peu baladé en me parlant de retard de leur forunisseur avec des infos contradictoires.
Quand j'ai annoncé plainte à paypal ou remboursement de leur part si la livraison n'arrivait pas, la situation s'est débloquée , je pense qu'ils avaient un peu oublié le froggy pendant ces fêtes de noël...je sais j'ai mis du temps à les monter mais entre mes filles, le ski, la 928, la baraque...

Sinon c'est plutot sympa une fois en place.

Mais Hose solution est en fait une boite aux lettres qui passe commande auprès d'une autre société d'après moi.
Quand j'ai reçu mon colis, il y avait en fait une autre envelloppe colis à l'intéreur, colis du premier fournisseur:
le vendeur Ebay a simplement "forwardé" ce premier colis et n'a même pas pris la peine de déballer ce qui venait de son fournisseur.
Il faut que je regarde si j'ai gardé trace du premier fournisseur.

Car si Hose Solutions est un c*n, ce qui semble se confirmer par un autre témoignage ci dessus, autant passer commande à la source, cela risque même d'être moins cher.
Pas encore le genre de relation client qui redore l'image Rosbeef auprès de n'autre pays du rugby.

Puis
j'ai retrouvé l'emballage du premier envoi Fedex de SFS vers Hose, qui a donc ensuite fait Hose vers Toulouse.
En fait le kit vient de chez SFS Performance:

http://www.sfsperformance.co.uk/prod_ca ... e=caterham
SFS Performance
Unit E, Bramingham Business Park
Enterprise Way, Luton, Bedfordshire
LU3 4BU, UK

t: +44 (0)1582 509250
f: +44 (0)1582 509251

sales@sfsperformance.co.uk

Donc à contacter directement pour ne pas se prendre la marge de l'autreKon , Hose Solutions.
En espérant avoir fait avancer le smilblick.

Bon si on reconnait le radia qui aide à faire une purge facile au plastique noir, j'ai l'impression que le mien n'est pas celui qui facilité la chose, non ?

Tu as un radiateur "Triple Pass". Sur le dernier que j'ai installé, la purge s'est passée vite et sans encombres.
Quand on dit que c'est le plastique noir, en fait, pour le dernier modèle, ce qui façilite est réèllement le petit tube à côté du trou pour la grosse durite supérieure qui est important : il permet le retour du liquide dans le vase d'expansion et donc de la bulle d'air s'il y en a une

yacco71 a écrit :

euh, il est beau ton panneau "L'ours"

jack a écrit :euh, il est beau ton panneau "L'ours"

La rivière L'Ours se promène entre le circuit de Lurcy Levis et celui du Bourbonnais, y'a plein de villages sympas par là-bas

Bon j'hésite encore un peu avant de me lancer dans le remplacement des durites, j'ai peur de galérer avec la purge de LDR. En gros sans chauffage, il faut surélever le vase d'expension, et les bulles d'air repartiront par lui ?

tu peux chasser aussi l'air en desserrant le collier de la grosse durit haute, ou le bouchon haut du radiateur si tu en as un

yacco71 a écrit :Bon j'hésite encore un peu avant de me lancer dans le remplacement des durites, j'ai peur de galérer avec la purge de LDR. En gros sans chauffage, il faut surélever le vase d'expension, et les bulles d'air repartiront par lui ?

Prend un tee bleed (pas de l'ortho) sur ebay uk, que tu mets sur la durite pompe à eau => water-rail : ca te fait une purge d'air au point le plus haut.
J'ai ca sur la durite qui va au chauffage et c'est top, tu peux même remplir par la aussi.