Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je vous rassures: Ce sont bien des chandelles, et elles font bien cric. C'est qu'elles font les deux bien sûr! Sinon, c'est un cric... En fait, à chaque étape lorsque tu montes, il y a un blocage classique.

En gros, si la voiture est assez haute bien entendu, vous n'avez plus besoin de cric rouleur ou autre pour poser vos chandelles.

Je trouve même cela pas mal, car la chandelle joue son rôle au fur et à mesure de la montée.

Je ne suis pas clair... Quand je les auraient je vous montrerais!

Ne vous faites pas de soucis, je suis du genre prudent, à ne pas vouloir finir comme une crépe!

il y a d'autres éléments : la largeur des pneus, leur rigidité, et l'offset des jantes (le passage des 14 au 15 pouces sur mon HPC a "durci" la direction) ... si l'ET est incorrect, ça peut durcir méchamment la direction.

Alors c est simple:

Une auto pése 500 kilo

Ta cage thoracique n est pas prévue pour porter ce poids, ta boite cranienne encore moins

Un cric a cliquet n est PAS une chandelle: il y a un machin mecanique

Si ca pete tu es mort

Alors perso, je met des chandelles Facom, et par securité je colle en plus une roue de secours ou deux sous l auto

J ai un pote qui est mort écrasé pour avoir levé une auto avec un cric a la con qui devait bien entendu etre equipé de toutes les securites necessaires

Je n ai pas eu l occasion d en parler avec lui, car il était à plat.

Il y a un post de quelqu un qui a fait tomber son auto et a cassé le nez. Ca n est pas grave, c est juste des ronds, mais il n etait pas sous l auto

NE JOUEZ JAMAIS AVEC LA SECURITE. CALEZ VOS AUTOS AVANT DE LES LEVER. NE TRAVAILLEZ QUE LORSQUE VOUS ETES SURS A 100% DE NE COURIR AUCUN RISQUE

Dark a raison, on ne répétera jamais assez qu'il y a des expériences qu'il ne faut jamais tenter...parce que c'est une fois et une seule!
En plus, pour le prix de quatre chandelles, c'est tenter le diable pour pas grand-chose.

Et si le crick craque !!!

Oui, c'est pour cela que mes chandelles machin sont terrible, dans le bon sens du terme, elles vont s'ajouter à mes autres chandelles, plus classiques.

Ca doit etre cela le cric chandelle

http://www.feuvert.fr/cric-chandelles-e ... 53160.html

Je vois pas comment passer cela sous une voiture de sport en général, et encore moins une seven.

Je pense que c'est un pousse au crime. Le cric sert à lever l'auto et a une grosse surface large de contact à la fois avec le sol et à la fois avec l'auto.
Une chandelle à une surface plus petite de contact avec le sol et l'auto mais ne sert pas à supporter la voiture dans les phases de transition (monter et descente). Ce sont des supports statiques.

Ici la tentation est grande de lever ou d'ajuster la hauteur de l'auto avec ce systeme mais c'est à mon avis contre la nature de la chandelle, un moyen tres efficace de tout destabiliser, en particulier si on les actionne une par une.

Franchement pour avoir pris une bagnole sur le coin de la gueule et m'en être échappé à temps, je ne plaisante pas du tout avec ce genre d'exercice.

Un collègue d'école en est mort aussi. Le drame, c'est qu'en plus, il bricolait seul, on l'a retrouvé au moins une journée plus tard.

alexandreap06 a écrit :
Bon, je vais commencer ma chérie ce soir, les chandelles pour ce week-end. Sinon, j'ai des chandelles qui font cric en même temps... pas mal du tou!

plus y a de chasse plus c'est dur à tourner mais normalement ça aide les roues à revenir.....
si en plus t'as un moteur qui pèse 2 tonnes....

est ce la monte de pneu d'origine?

david.s7 a écrit :ou sinon tu mets un volant de ce diametre

Je sais, j'ai mis un peu de temps, le temps de trouver de l'adaptable en QR ...

Même problème pour moi.

1. J'ai mis la voiture sur chandelles pour vérifier l'absence de point dur, et j'ai contrôlé ma pression de pneus
2. J'étais pressé d'améliorer la situation sans réfléchir, j'ai donc monté un volant plus grand (très efficace, après cela dépend si l'on aime ou pas)
3. Je vais remplacer les 205/45/16 à l'avant par du 195/50/15 (en faisant attention à l'ET bien sûr)
4. Je vais vérifier et le cas échéant régler la géométrie pour chercher des améliorations

PS: même remarque que tout le monde, ATTENTION A METTRE 1000 SECURITES QUAND ON VA SOUS LA VOITURE !

denis66 a écrit :
PS: même remarque que tout le monde, ATTENTION A METTRE 1000 SECURITES QUAND ON VA SOUS LA VOITURE !

Plus une (sécurité) au cas ou ...

OK, je sors !

Demain je m'occupe de tout vérifier, mais le truc bizarre c'est qu'aujourd'hui c'est encore plus dure... Là c devenu inconduisible! C'est franchement étrange, car la direction n'est pas seulement lourde... C'est bien pire que cela. Je vous donne un exemple: à l'arrête, pour braquer je dois m'y prendre à deux mains... Très très fort!

Styrange, je suis pressé de tout démonter demain!

Arrête tout !!! Comme conseillé contrôle d'abord sur chandelle, il y a un réel problème, à ce niveau ce n'est plus un soucis de déport ni réglage de géométrie bizarre, c'est mécanique.
Tu auras peut être besoin d'un arrache rotule afin de démonter les rotules de direction. Le but étant de cloisonné les secteurs:
- Crémaillère + colonne de direction
- Moyeu gauche
- Moyeu droit

Bonne mécanique

Dark et Chap ont tout dit. Mets ta boite à rivets sur de vraie chandelle et verifie le tout. Et aprés un bon cotrôle de ta géo avec un focus sur ta chasse et carrossage et roule ma poule.
Par contre, Dark Facom c'est caca, Muller c'est bien! A la prochaine citation du genre je t'offre 4 chandelles de qualitée

Yes je suis d'accord, c'est un probléme mécanique! Je fais tout dans l'ordre demain!