Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Tu purges, tu remplis, tu purges, tu remplis...la première fois avec du motul c'est deux fois le prix

Motul, celui qui t'.... :encule:
Ok, je sors

Mais que fait la Crampe !!!





A oui ...

























il se fait :encule:

Chacun son truc

Il y a une erreur quelque part avec ces RBF660 et ce qu'est indiqué dans les sites... Si c'est du DOT 4, c'est donc à base de glycols et hydrophile, en conséquence miscible avec d'autres DOT 3, DOT4 et même DOT 5.1 et à l'eau, d'ailleurs c'est pour cela que ça en absorbe. Mais pas miscible avec le DOT 5.0 qui lui est composé de dérivés siliconés et hydrophobes.

Gn'R357 a écrit :Il y a une erreur quelque part avec ces RBF660 et ce qu'est indiqué dans les sites... Si c'est du DOT 4, c'est donc à base de glycols et hydrophile, en c*nséquence miscible avec d'autres DOT 3, DOT4 et même DOT 5.1 et à l'eau, d'ailleurs c'est pour cela que ça en absorbe. Mais pas miscible avec le DOT 5.0 qui lui est composé de dérivés siliconés et hydrophobes.

ce qu'il y a d'écrit SUR le bidon

racing brake fluid RBF660
Factory line/ DOT 4
Typical Dry Boiling Point : 325°C (617°F) -- RBF 600 = 312°C
Typical Wet Boiling Point : 205°C (401°F) -- RBF 600 = 205°C

spécification : SAE J1703 , SAE J1704 FMVSS 116 DOT 4 (idem RBF 600)

Non compatible avec les véhicules utilisant un liquide minéral (citroen LHM)

RBF600 et 660 ne doivent pas être utilisés dans les cylindres ou réservoirs en magnésium

contient de l'ether de glycol et polyalkylene

si ça peut aider

Si on considère que ce qui n'est pas à base de carbone (organique) est "minéral", alors OK car les DOT 5.0 sont sur base silicone donc "minéral". Donc la mention "non-miscible" est bien vis-à-vis des DOT 5.0 et non pas par rapport aux autres DOT 3.0 et DOT 4.0.

Suffit de récupérer un peu de liquide dans le bocal pour tester .......

Faut déjà y aller pour arriver aux limites d'un bon liquide de frein "dot 4" pour voiture "normale"...

Tout dépend du chauffard

[ Post made via Mobile Device ]

Xflow a écrit :Tout dépend du chauffard

[ Post made via Mobile Device ]

même en roulant fort, je reste dubitatif...

C'est que tu roules pas asser fort...surtout sur circuit

Gn'R357 a écrit :Il y a une erreur quelque part avec ces RBF660 et ce qu'est indiqué dans les sites... Si c'est du DOT 4, c'est donc à base de glycols et hydrophile, en c*nséquence miscible avec d'autres DOT 3, DOT4 et même DOT 5.1 et à l'eau, d'ailleurs c'est pour cela que ça en absorbe. Mais pas miscible avec le DOT 5.0 qui lui est composé de dérivés siliconés et hydrophobes.

Les liquides de freins NON MISCIBLE ne sont pas à mélangés avec les autres DOT3 / 4 / 5.1 (sans parler du DOT 5 au silicone).
Il suffit simplement de comparer la doc du RBF600 et RBF660

Le RBF 600 est miscible:
http://www.pieces-auto-sport.net/freina ... f-600.html

Le RBF 660 est NON miscible:
http://www.pieces-auto-sport.net/freina ... f-660.html

Les conseilleurs ne sont pas les freineurs ... A vous de choisir ...

Moi je sais que je m'arrête en bout de ligne droite

Pascal 71 a écrit : Les liquides de freins NON MISCIBLE ne sont pas à mélangés avec les autres DOT3 / 4 / 5.1 (sans parler du DOT 5 au silicone).
Il suffit simplement de comparer la doc du RBF600 et RBF660
Le RBF 600 est miscible:
http://www.pieces-auto-sport.net/freina ... f-600.html
Le RBF 660 est NON miscible:
http://www.pieces-auto-sport.net/freina ... f-660.html
Les conseilleurs ne sont pas les freineurs ... A vous de choisir ...
Moi je sais que je m'arrête en bout de ligne droite

Je veux pas mettre en doute ce site, mais bon comme référence technique, il y a peut-être mieux non ?
Un webmaster étourdi qui rempli les fiches à la va vite ...........

Après une recherche j'ai finis par trouver ça:
http://www.motul.fr/system/product_desc ... 1290086772

Donc apparemment bien miscible

Mais il y a trop d'endroit qui le donne pour non miscible contrairement au RBF 600 ( catalogue GT2i 2010 sous la main)