Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

jeff93 a écrit :Au besoin j ai une boite T9 qui ne sert a rien

J'en prend note mais si je peux j'éviterai d'en arriver là!

J espère que c est juste un truc de desserre
Ma boite déconnait, je voulais la changer et au final, vidange, produit pour aider le passage de vitesse et tension du câble

Je viens de passer 3h dans un garrage parisien à examiner la Martin avec l'aide d'un spécialiste.

Nous l'avons mise sur le pont et avons dé-riveté le planché sous la boite de vitesse. Ainsi nous avons pu découvrir que le cardan coté BV de l'arbre de transmission est en train d'explosé.

Je doit le changer et je sais déjà que pour le changer je dois déposer moteur et boite...

Je suis aussi bon pour changer les joints de la boite ainsi que les silents block (par acquis de conscience) et faire la vidange de la boite pour l'occasion.

Il faut bien entendu que je trouve un arbre ou la partie du cardan qui rend l'ame (si ça se trouve)

mon pote peut m'aider à faire cela en Aout... (ce qui est déjà hyper sympa de sa part)

Je dois appeler un garage spécialisé aussi pour avoir un devis des pièces et au cas ou de la main d'oeuvre...

Bonne recherche Jeanpool j'espere que tu trouveras vite tes pieces. Je pense que si tu n'as que le cardan a changer c'est a moindre mal.

Voici le vilain cardan!

On trouve encore des arbres de transmission pour les boites "type 9"
Par contre, il faudra surement le raccourcir, et le rééquilibrer (je ne suis pas sur que Martin le faisait)

Si les portées des croisillons sont encore bonnes, tu peux en trouver chez Burton
(mais en général quand ça vibre c'est pas bon du tout)

a+ François

Pour avoir monté une Martin en kit en 93, je me souviens qu'on avait envoyé l'arbre de transmission chez Kattin pour qu'il le raccourcisse et l'équilibre...

Je vais passer un mail au Martin Passion, pour voir si quelqu'un a une adresse ou autre...

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jeanpool a écrit :Voici le vilain cardan!

cardan HS small.JPG

De mon temps, les croisillons de cardans se changeaient ... J'ai eu une Ford Capri avec un croisillon dans un état bien pire que le tien ...

Démonte, chez Ford, ça ressemble bien tu as des chances d'en trouver encore ...

Pas de panique de toute façon ... tu vas t'en sortir .... courage ... on est tous derrière toi

Il existe encore des ateliers freins embrayage au besoin PL : les cardans sont du standard et même leur échange coûte un prix dérisoire .
Moins de 100 euros sur un arbre Alfa Roméo années 70 , MO comprise .

allez courage Jean, l'idée d'Allain semble une bonne piste

Cardan serti non réparable.

Le plus simple est de commander un arbre chez Rallye design et le faire raccourcir ET équilibré chez un spécialiste PL.

http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... s_id=14542

Pascal 71 a écrit :Cardan serti non réparable.

Le plus simple est de commander un arbre chez Rallye design et le faire raccourcir ET équilibré chez un spécialiste PL.

http://www.rallydesign.co.uk/product_in ... s_id=14542

Bien vu ! Ah, ces foutues autos modernes, irréparables....

pas de graisse visible , c'est normal ?

Il existe 2 type de cardan avec et sans graisseur!

Messieurs,

Grande nouvelle nous venons de déposer l'arbre de la martin! La suite dans quelques heures