Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

en 14' c'est 1.4,
et effectivement, ce sont des pneus en bois...
mais ils glissent super bien dans les ronds points...

1.3 bars à froid et ce n'est plus des pneus en bois d'arbre

bartz a écrit :en 14' c'est 1.4,
et effectivement, ce sont des pneus en bois...
mais ils glissent super bien dans les ronds points...

oui oui j'ai fait quelques tests, belles glissades avec belles mélodies

Soyons précis :
Dans le mode d'emploi officiel (de 9 pages) qui m' a été remis à l'achat de ma "Super 7 K series 1,6 litre" en 2004, la pression indiquée, à TROIS endroits différents (page 2 comme pages 6 et 9), est 1,4 bar avant et arrière.
Page 6, cette valeur est précisée valable pour les dimensions 185/60 x 14 comme pour les 205/45 x 16.
Il est aussi recommandé d'ajouter 0,1 bar "pour de longs trajets à pleine charge".

En pratique, c'est vrai qu'avec 1,5 de pression, la voiture sautille davantage sur mauvais revêtement.
Mais on peut observer que l'écrasement du pneu sur sol plat est déjà assez conséquent à 1,4 ...

Sur le mienne, avec l'été, j'étais à 1,4 au carré en 14', j'ai dégonflé à 1,2, ça passe plus fort...
Question de style et de T° ambiante....

reivilo14 a écrit :

bartz a écrit :en 14' c'est 1.4,
et effectivement, ce sont des pneus en bois...
mais ils glissent super bien dans les ronds points...

oui oui j'ai fait quelques tests, belles glissades avec belles mélodies

Moi aussi et souvent involontaires

j'ai testé 1,4 x 4 et je pense que moins de pression serait mieux. Je vais tester 1,3 pour voir si j'ai une meilleur adhérence sur route en moyen état (j'en ai beaucoup par chez moi) dans les virages un peu serrés c'est limite et dans les ronds points moins de pression serait beaucoup mieux.