Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

P.P.P. a écrit : EDIT : 13h00, un mail pour me dire que le colis part (bon, les frais de port font pas rire )

Pour info, tu pourrais nous donner les frais de ports ?

juliosnoop a écrit :

P.P.P. a écrit : EDIT : 13h00, un mail pour me dire que le colis part (bon, les frais de port font pas rire )

Pour info, tu pourrais nous donner les frais de ports ?

ils ne sont pas représentatif pour seulement la commande de 4 pneus je pense (et j'espère) , j'ai pris *quelques bricoles* en même temps, histoire de ne pas commander que ça

on arrive à 300£ de port le tout
limite c'est plus rentable d'aller chercher soi-même


pour info, hors port les 4 pneus reviennent à 467£ (VAT incluse) , soit 550€ au cours de la £, *sensiblement* le même cout que les A048

Ah oui quand même Ca doit faire un sacré colis qui va débarquer chez toi !

P.P.P. a écrit : pour info, hors port les 4 pneus reviennent à 467£ (VAT incluse) , soit 550€ au cours de la £, *sensiblement* le même cout que les A048

Vu comme cela ça vaut le coup de les tester et de voir ce qu'ils donnent par rapport à des A048.

P.P.P. a écrit :

juliosnoop a écrit :

P.P.P. a écrit : EDIT : 13h00, un mail pour me dire que le colis part (bon, les frais de port font pas rire )

Pour info, tu pourrais nous donner les frais de ports ?

ils ne sont pas représentatif pour seulement la commande de 4 pneus je pense (et j'espère) , j'ai pris *quelques bricoles* en même temps, histoire de ne pas commander que ça
on arrive à 300£ de port le tout
limite c'est plus rentable d'aller chercher soi-même
pour info, hors port les 4 pneus reviennent à 467£ (VAT incluse) , soit 550€ au cours de la £, *sensiblement* le même cout que les A048

26,52 (hours VAT) pour 4 toyo chez demon tweeks !

bon ben appel du livreur, c'est pour demain matin


ça fait plaisir de voir que ça avance dans le bon sens

(première commande> erreur de tarification + délais=4mois ; seconde commande> pas les bons produits, dernière commande> 2 jours )

bon ben commande livrée, ce matin à 11h50

très satisfait du service


du bon et du moins bon coté poids

AVON ZZR - 185/55ZR13 - 79W
le 1° : 7055gr
le 2° : 7185gr
>> 1 bon kg de gagné comparé aux A048, c'est moins qu'espéré mais c'est tout de même correct

AVON ZZR - 215/55ZR13 - 88W
le 1° : 8260gr
le 2° : 8288gr
>> on est dans le même ordre de poids que les A048 205/60R13, peut-être 200gr de gagné et encore ... là je suis un peu déçu


Baquet Tillett kevlar type R500 :
le 1° : 2524gr
le 2° : 2529gr
et la finition est très belle, meilleure que sur les Tillett fibre
>> 2 bons kilos de gagnés par siège

total : 1+1+0.2+0.2+2+2 = 6.4kg de gagnés environ


conclusion : si vous avez 185 aux 4 coins, les ZZR sont "rentables" en terme de poids, sinon il le seront probablement beaucoup moins

P.P.P. a écrit : conclusion : si vous avez 185 aux 4 coins, les ZZR sont "rentables" en terme de poids, sinon il le seront probablement beaucoup moins

Reste à voir la longévité et la tenue de piste pasque c'est quand même 150 € de plus que les 888 ; bon ok, c'est pas cher les 4 kgs de gagné

beaware a écrit :

P.P.P. a écrit : conclusion : si vous avez 185 aux 4 coins, les ZZR sont "rentables" en terme de poids, sinon il le seront probablement beaucoup moins

Reste à voir la longévité et la tenue de piste pasque c'est quand même 150 € de plus que les 888 ; bon ok, c'est pas cher les 4 kgs de gagné

me concernant, je ne doute pas
les R888 n'ont jamais fait plus de 3 journées piste
le A048 c'est entre 4 et 5 journées (5 on fini avec le témoins bien entamé par contre)

si les ZZR tiennent 4 journées et proposent des chronos équivalents au A048 , moi ça m'ira

P.P.P. a écrit : si les ZZR tiennent 4 journées et proposent des chronos équivalents au A048 , moi ça m'ira

Moi aussi

Quelle différence de chronos tu avais entre 048 et 888 ?

beaware a écrit : Moi aussi

Quelle différence de chronos tu avais entre 048 et 888 ?

jamais tourné au même endroit avec R888 et A048
A vue de nez, ça doit facile atteindre deux grosses secondes

les A048 sont simples pour faire la pression (0.9 à 1.3 à chaud, très peu de variation ), les R888 j'ai jamais retrouvé le grip, toujours de la glissouille (pourtant j'ai balayé une plage importante pour tester (0.8 à 1.8 à chaud) , mais rien n'y a fait )

certains sont comblés, moi clairement pas

Tu veux dire plus de 2 sec de plus avec les 048 ?

J'ai pas une grosse expérience piste mais je trouve les 888 bien pour moi, je maintiens la pression à 1.5 grand maxi à chaud.
C'est certainement parce que tu as pas trouvé la bonne température que tu les as bouffé si rapidement !

beaware a écrit : C'est certainement parce que tu as pas trouvé la bonne température que tu les as bouffé si rapidement !

certainement

mais si je n'arrive pas à trouver la bonne pression tout seul, je n'en veux pas

de plus je trouve qu'ils sur-chauffent très vite (genre pendant 3 tours ça glissouille moins, puis après ça devient vite la cata )

avec les yokos, uns fois la pression déterminée, ça bouge quasiment pas ... 0.1 tout au plus
c'est beaucoup plus stable


à noter que j'ai une auto très légère, ça n'aide pas non plus (les R888 sont souvent appréciés sur des autos beaucoup plus lourdes)

la pression a chaud n'a pas trop d'impact sur l'usure.la ou tu bouffe tes pneus, c'est dans la phase de chauffe. si tu part a froid a 1 bar pour arriver a 1.4/1.5, ton pneu se bouffe vite.pour economiser les gommes, je pars avec une grosse pression a froid et degonfle petit a petit, surtout pour le premier cycle de chauffe.
avec la MNR (lsd, bec) je fesais environ 6 journées avec le train arr

antonio a écrit :la pression a chaud n'a pas trop d'impact sur l'usure.la ou tu bouffe tes pneus, c'est dans la phase de chauffe. si tu part a froid a 1 bar pour arriver a 1.4/1.5, ton pneu se bouffe vite.pour economiser les gommes, je pars avec une grosse pression a froid et degonfle petit a petit, surtout pour le premier cycle de chauffe.
avec la MNR (lsd, bec) je fesais environ 6 journées avec le train arr

avec les toyo je partais à 1.3 - 1.4 à froid

je tourne pas longtemps la première session, juste histoire de tout faire chauffer

la P a augmenté de 200gr environ

je redescend à 1.3 (à chaud donc) et session complete

P remontée encore de 200gr voir plus

je descend à 1.2 à chaud

etc ...

j'ai aussi essayé de laisser grimper en pression ... c'était pire
quelqu'un m'a dit qu'il fallait de basses pressions (comprendre, plus basse que les yoko) , mais passer en dessous de 0.8 à chaud, c'est psychologique, je ne peux pas



avec les yoko, je part avec 1.2 à froid et en fin de matinée, je suis plus près des 1bar à chaud, que je ne touche quasi plus jusqu'au soir (parfois je remonte légèrement pendant la pause de midi, histoire de ne pas repartir trop sous-gonflé)

c'est vrai que les 888 montent + en pression.sur une piste gommée, .8 ou.9 n'est pas delirant mais mes meilleurs perf se faisaient autour de 1.1 x4