Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

beaware a écrit :Reste à voir le réel plus apporter par une boite à air ; j'ai regarder dans mes bouquins, aucune auto n'a eu d'origine de boite à air que ce soit la Superlight R (VHPD), la R400 ou la R500 !
Peut-être que les versions courses en étaient équipées ?

ragarde la C400, certaines JPE aussi, toutes les cups d'homme récente

Xflow a écrit :

beaware a écrit :Reste à voir le réel plus apporter par une boite à air ; j'ai regarder dans mes bouquins, aucune auto n'a eu d'origine de boite à air que ce soit la Superlight R (VHPD), la R400 ou la R500 !
Peut-être que les versions courses en étaient équipées ?

ragarde la C400, certaines JPE aussi, toutes les cups d'homme récente

C'est bien ce que je pensais, faut que je fouille du côté des cup pour voir comment c'est fait alors
Tu as des liens Xflow ?

Que pour la Csr260 ou R300 Duratec

[ Post made via Mobile Device ]

J'ai retrouvé des photos de la C400 d'Onken :
Cette boite à air est vraiment pas mal je trouve, elle prend l'air directement dehors, pas de prise d'air supplémentaire avec boa à prévoir.
Faut voir si elle s'adapte sur les 4 paps rover.

Questions subsidiaires sur la photo ci-dessous, l'ouverture au milieu du nez est pour amené l'air vers le radiateur d'huile, mais à quoi sert celle qui est à la limite du capot et à quoi sert la fine baguette devant ?

Il existe une bàa Pipercross bcp moins chère! Elle s'adapte chez toi

[ Post made via Mobile Device ]

Mr Olin doit pouvoir répondre, il a aussi un monstre équipé de ce type de filtre à air, me semble t'il.
Sacré jouet cette R400

C400, Nico c'est un Cosworth

Oups, pardon

http://www.pipercross.net/competition/p ... airbox.asp

bàa Pipercross

J'avais trouvé, merci Xflow.
Il faut ajouter un filtre, un boa pour prendre l'air sous le nez : me demande encore si ça apporte plus que le poids supplémentaire c't'histoire
Sans parler de l'allègement du porte-monnaie !

Xflow a écrit :http://www.pipercross.net/competition/p ... airbox.asp

bàa Pipercross

Le probléme de la boite Pipercross est son volume d'air très faible. Si on veux avoir un véritable gain il faut un gros volume.
Sinon cette boite peut être livré avec un filtre mousse à l'entrée.

beaware a écrit : Questions subsidiaires sur la photo ci-dessous, l'ouverture au milieu du nez est pour amené l'air vers le radiateur d'huile, mais à quoi sert celle qui est à la limite du capot et à quoi sert la fine baguette devant ?

Boîte à air carbone de C400 commandée pour Duranail en remplacement du filtre mousse Pipercross (il pourra toujours essayer de se faire les griffes dessus ce con de chaton :fuck: ). Elle se monte sans soucis si tu as la plaque alu avec les attaches pour filtre mousse.



Sinon pour la C400, l'ouverture sur le côté du capot est une arrivée d'air frais pour la pedal box si j'ai bonne mémoire. La réglette sur le dessus est censée créer une déviation du flux d'air pour que l'extraction se fasse mieux par l'ouverture haute du nose.

C'est ce que Olin a fait sur sa R500 suite à son montage de déflecteur.

Xflow a écrit :http://www.auto-teknix.co.uk/Roller.html

C'est celui-là pour les 4paps : http://www.auto-teknix.co.uk/Caterham.html

Pascal 71 a écrit : Le probléme de la boite Pipercross est son volume d'air très faible. Si on veux avoir un véritable gain il faut un gros volume.

Merci pour l'info Pascal !

Pascal 71 a écrit : Sinon cette boite peut être livré avec un filtre mousse à l'entrée.

Et ensuite on place un boa pour aller sous le nez ?