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à laver et creraprès chaque sortie, à polir tous les deux lavages ... dépoussierer régulièrement ... pas sûr que ce soit moins fatiguant !perceval a écrit : C'est surtout le capot qui est problematique, donc avec la peinture anniversaire ca sera déjà ca de moins. Mais le full paint, c'est encore moins de boulot, y'a qu'a laver .
Apparemment, la photo 2 qui m'interesserait, a de l'alu sur les cotés et le capot moteur...perceval a écrit :Oui, l'alu se tache et peut, comme c'est mon cas, nécéssité du belgom pour le récupérer. A priori y'en a pour 6H de boulot, a faire une fois ou deux par an. J'ai pas encore commencé, ca me fait peurCat 50th a écrit :Merci pour les photos Yvan.
C'est la première qui est sur le site caterham france mais perso je préfère la seconde.
Question alu, si je comprends bien, une full-paint c'est moins d'entretien ?
Bon après c'est sur, ca en jete.
C'est surtout le capot qui est problematique, donc avec la peinture anniversaire ca sera déjà ca de moins. Mais le full paint, c'est encore moins de boulot, y'a qu'a laver .
)
J'suis d'accord, mais qui ici n'a jamais fait glisser son pti cul?MC_911 a écrit :le différentiel autobloquant aussi (suis un fervent défenseur du LSD ... mais si c'est pour rouler pépère, avec une caisse de même pas 120ch ... c'est balancer son pognon par les fenêtres)
Pour les ailes ok, pas difficile mais le "BLack Pack" facile à metttre après aussi ? (gardes d'échappement, tour de pare brise, phares noirs, protections d'ailes et seuils en carbone)MC_911 a écrit :
Sinon, à part ça, je voulis dire à Cat 50th de ne pas oublier que l'avantage d'une 7, c'est qu'on peut lui changer ses ailes après coup sans outillage particulier dans son garage ... par d'urgence, donc, à acheter le pack carbone ... tu peux te le faire offrir tranquille pour noël si tu regrettes à postériori de ne pas l'avoir commandé
Moi aussi j'envisageais de la peindre en KAR120C !Cat 50th a écrit :Apparemment, la photo 2 qui m'interesserait, a de l'alu sur les cotés et le capot moteur...perceval a écrit :Oui, l'alu se tache et peut, comme c'est mon cas, nécéssité du belgom pour le récupérer. A priori y'en a pour 6H de boulot, a faire une fois ou deux par an. J'ai pas encore commencé, ca me fait peurCat 50th a écrit :Merci pour les photos Yvan.
C'est la première qui est sur le site caterham france mais perso je préfère la seconde.
Question alu, si je comprends bien, une full-paint c'est moins d'entretien ?
Bon après c'est sur, ca en jete.
C'est surtout le capot qui est problematique, donc avec la peinture anniversaire ca sera déjà ca de moins. Mais le full paint, c'est encore moins de boulot, y'a qu'a laver .
J'étais parti au départ pouyr une full paint "prisoner" (nostalgie quand tu nous tiens
Encore merci à tous les participants 
C'est beauCat 50th a écrit : J'ai eu Mr Dumas au téléphone, il m'envoie mon bon de commande vers 16h30
... prends en bien soin (rodage, temps de chauffe etc...) ... on sait pas, des fois, c'est moi qui te la rachète 
Cat 50th !
C'est utile sur circuit, pas sur la route. Et il ne compte pas faire de circuit avec sa titine à prioritwingo a écrit :
Moi je pense qu'une fois piqué comme nous tous tu lorgneras rapidement sur les "upgrade".
Alors si tu n'es pas à 2/3 K/euros près, fonce sur le lsd qui est utile et les gros freins en dernier lieu qui eux le sont moins pour 115 cv.Le black pack donne un côté plus sportif et la qualité du carbone fourni par CC est excellente.
Le tableau de bord en carbone est sympa et il n'y a pas de reflet génant comme j'ai pu le lire ailleurs.
En gros plan ces détails sur la construction de la mienne :
http://sevener.free.fr/forum/viewtopic.php?t=144
Bravo pour cet achat et tu verras si tu es prêt à lâcher ta 7 dans quelques années pour 20 000 roros !!!
Ah si tu me connaissais. J'ai eu une 190 2.5D pendant 13 ans, elle était comme neuve quand je l'ai revendue7ciel a écrit :
C'est beau
perceval a écrit : De toute manière, maintenant que ma femme a vue une seven couleur bordeaux métalisé 'petruseven like', si j'amais je change je n'aurais plus le choix
Seven addict a écrit :C'est utile sur circuit, pas sur la route. Et il ne compte pas faire de circuit avec sa titine à prioritwingo a écrit :
Moi je pense qu'une fois piqué comme nous tous tu lorgneras rapidement sur les "upgrade".
Alors si tu n'es pas à 2/3 K/euros près, fonce sur le lsd qui est utile et les gros freins en dernier lieu qui eux le sont moins pour 115 cv.Le black pack donne un côté plus sportif et la qualité du carbone fourni par CC est excellente.
Le tableau de bord en carbone est sympa et il n'y a pas de reflet génant comme j'ai pu le lire ailleurs.
En gros plan ces détails sur la construction de la mienne :
http://sevener.free.fr/forum/viewtopic.php?t=144
Bravo pour cet achat et tu verras si tu es prêt à lâcher ta 7 dans quelques années pour 20 000 roros !!!