Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ton corps change, ce n'est pas sale

Phil93 a écrit : z'êtes en forme aujourd'hui!

oui ca va bien!!

et toi ca va mieux t'as trouvé tes sondes??

tu parles, ca fait 2 semaine qu'il doit deposé le nose, il a toujours pas trouver les vis
C'est pas faute de l'avoir fait maintes fois devant lui lors de la derniere [s]depanage[/s] balade

Un big mac... Une guinness... Une grande frite.... Un coup de clé de 13.... Un single malt.... Un coup de clé 3/16e... Un coca Light of course... Un milkshake.... Un coup de clé allen.... Une guinness.... Une sieste....une pause Sevener.....
Et on reprend ....

C'est sur qu'a ce rythme ça peut pas avancer vite

resonance 94 a écrit :tu parles, ca fait 2 semaine qu'il doit deposé le nose, il a toujours pas trouver les vis
C'est pas faute de l'avoir fait maintes fois devant lui lors de la derniere [s]depanage[/s] balade

Il faut qu' il se glisse en dessous

Deux mots: peaux de vache!!! ))

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ça fait 3 mots :fuck:

auto modéré

Ushuoca.... y'a de l'eau dans un bloc ...

auto modéré

ushuoca a écrit :

Pascal 71 a écrit :Ushuoca.... y'a de l'eau dans un bloc ...

Dans le bloc lui même c'est air essence huile, le reste c'est autour !! Et la sonde aussi ...

Laisse: Ush va bientôt nous donner aussi sa leçon sur la cinématique !!!

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Vas falloir qu'on tombe un moteur ensemble un WE ...

Pascal 71 a écrit :Vas falloir qu'on tombe un moteur ensemble un WE ...

Ce sera avec plaisir!

Bon, trouvé la sonde (en fait il y en a deux, une sur le tube en tôle, et une autre à la jonction des durites juste derrière le haut du bloc moteur).

Grâce au pisto-laser que m'a prêté Jeff (merci! ), j'ai pu mesurer les températures: il apparait qu'il existe une différence d'environ 7 à 8° de mesure entre la température de la sonde à 80° par exemple, et l'indication qui apparaît sur la jauge au TDB.
Donc, quand au TDB j'ai devant les yeux le chiffre 70, la température effective semble être d'environ 78°.

Ce phénomène par contre s'inverse au fur et à mesure que la température moteur monte, et après 88-89° (déclenchement du ventilo dans ces eaux-là aussi: tiens, Il marche celui-là maintenant? * ), l'indication au TDB apparait plus fiable avec un écart qui se réduit à environ 2°.

Donc quand je peste en restant derrière Jeff en 4e et en me plaignant de ne pas pouvoir chauffer à plus de 75° (il a du oublier le frein à main! ), je dois être en fait "à température de fonctionnement quasi-optimal" de 80-83°...
Par contre, impossible apparemment et tout ma bonne volonté de monter au-dessus, est-ce normal docteur?


* petite aparté sur le fonctionnement du ventilo: Will s'est aperçu en démontant le nase-cone que...il était débranché! ben maintenant que ces put*** de fils sont rebranchés, ça va quand même beaucoup mieux!!!