Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

veld a écrit :Comme quoi on se fait un monde.....je vais y aller au culot à l'Utac et leur demander directement le certificat, je vais leur indiquer que j'ai pas le temps de passer les Tests....

en fait leur taff n'est pas celui du contrôle technique : ils ne vérifient pas la solidité du montage ou ce genre de trucs ... ils vérifient la pollution, ou le bruit. Point.

Si ca peut aider, voici des photos de mon ancienne ligne d'échappement qui passait sous la voiture.

La gamelle était fixée au chassis via des pattes soudées sur la gamelle. Ces pattes étaient reliées via des silent-blocs aux pattes ("mâchoires") servant à serrer le porte-roue de secours

Pu'.ain, le stock de pièces

c'est marrant, j’aurais plutôt dit le "bordel" !

Merci pour les photos, avec tout ça je devrais m'en sortir.....

beaware a écrit :

P.P.P. a écrit : le fond plat, t'en fait quoi ?

Sur une seven, à part faire prendre du poids

contrairement à vos baies moteur toutes bien remplies, j'ai un vrai vide dans le compartiment moteur
le boucher par en dessous ne vas pas faire de mal à l'aéro
et puis le moteur montera plus vite en T° (oui, je sais, chacun ses problèmes ) , surtout en début ou fin de saison ou c'est limite-limite trop froid

donc quitte à remplir le devant, je fait l'integral

@noter que ce n'est pas encore fait

P.P.P. a écrit :

beaware a écrit :

P.P.P. a écrit : le fond plat, t'en fait quoi ?

Sur une seven, à part faire prendre du poids

contrairement à vos baies moteur toutes bien remplies, j'ai un vrai vide dans le compartiment moteur
le boucher par en dessous ne vas pas faire de mal à l'aéro
et puis le moteur montera plus vite en T° (oui, je sais, chacun ses problèmes ) , surtout en début ou fin de saison ou c'est limite-limite trop froid

donc quitte à remplir le devant, je fait l'integral

@noter que ce n'est pas encore fait

Viens tourner chez nous

P.P.P. a écrit : contrairement à vos baies moteur toutes bien remplies, j'ai un vrai vide dans le compartiment moteur
le boucher par en dessous ne vas pas faire de mal à l'aéro
et puis le moteur montera plus vite en T° (oui, je sais, chacun ses problèmes ) , surtout en début ou fin de saison ou c'est limite-limite trop froid
donc quitte à remplir le devant, je fait l'integral
@noter que ce n'est pas encore fait

Si tu as d'autres soucis pourquoi pas, mais l'aero sur une cat, tu penses vraiment qu'un fond plat va améliorer significativement les choses ?
Est-ce que cet avantage s'il y a, ne va être perdu par le poids supplémentaires (surtout une auto hyper light comme la tienne) ?

beaware a écrit : Est-ce que cet avantage s'il y a, ne va être perdu par le poids supplémentaires (surtout une auto hyper light comme la tienne) ?

je verrai à l'usage
et puis à force de gagner du poids, un jour elle va être trop légère



@ olin : chez vous il faut des watts ... et ça je n'ai pas

beaware a écrit :

P.P.P. a écrit : contrairement à vos baies moteur toutes bien remplies, j'ai un vrai vide dans le compartiment moteur
le boucher par en dessous ne vas pas faire de mal à l'aéro
et puis le moteur montera plus vite en T° (oui, je sais, chacun ses problèmes ) , surtout en début ou fin de saison ou c'est limite-limite trop froid
donc quitte à remplir le devant, je fait l'integral
@noter que ce n'est pas encore fait

Si tu as d'autres soucis pourquoi pas, mais l'aero sur une cat, tu penses vraiment qu'un fond plat va améliorer significativement les choses ?
Est-ce que cet avantage s'il y a, ne va être perdu par le poids supplémentaires (surtout une auto hyper light comme la tienne) ?

quand tu vois que certains pistards retournent leurs feux (éviter les projections et réduire la résistance à l'air du phare) ... tu te dis qu'un fond plat, c'est pas le pire qui ait été fait en la matière !

wouuuhouuuuu