Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

British a écrit :Excellente info ! Et liens fort utiles

On va essayer de voir si on peut faire quelquechose avec Banner au niveau Sevener

ca tombe bien je dois racheter une batterie je vais meme me faire un support perso a mon boulo

British a écrit :Si je peux me permettre une remarque :

Ce n'est pas tant la valeur Ah qui compte, loin de là

L'élément le plus important qui vous garanti des démarrages sans soucis sont les CCA

C'est à dire la puissance max délivrée par la batterie lors du démarrage.

Les batteries GEL / AGM ont souvent des Ah inférieurs aux batteries classiques mais des CCA supérieurs ou égaux.

Par exemple, la Batterie Odyssey Extrême 25 fait 18 Ah mais 680 A au démarrage pendant 5 secondes

+1 ce qui est important c'est la capacité de décharge rapide pour le démarrage.
les Ah c'est la capacité de la batterie à fournir dans la durée....
en résumé si vous avez un gros moulin à entrainer ou alors qu'il fait sehr froid dans vos régions (et je suis actuellement bien placé pour le savoir ) alors privilégiez une batterie un poil plus balèse!!! Mais pour connaître sa décharge rapide et le temps de décharge ..........faudra aller se manger la fiche technique parce que si vous comptez sur un gentil vendeur pour les explications....
@ciao

Bonsoir,

retour tardif de la capitale, et connexion de suite, pour un grand merci a tous pour ces informations (techniques et commerciales) bien précieuses.

TAT a répondu à ma demande d'info, mais les 181mm de longueur de la batterie proposée imposent d'enlever le support actuel dans lequel 180mm est la cote MAXI !

Je vais jeter un oeil demain au site indiqué par ZRO, je vous tiens au courant (jeu de mot...tardif lui aussi...! )

JM

jeff.hpc a écrit :Banner t'as dit qu'ils ne faisaient plus cette ref ou bien tu ne la trouves pas ?

J'ai téléphoné à Banner France qui ne trouve plus cette réf. dans leur base. Il reste sans doute des batteries de ce type en stock à dte ou à gche, mais c'est un peu au p'tit bonheur la chance !

Je vais me rabattre sur la GIV12-18 suggéré par ZRO, batterie plus petite et plus légère (-2kg sur la bascule... c'est pile poil ce que j'ai à perdre depuis les réveillons...!), et qui devrait convenir pour les usages qui seront les miens (pas de démarrage par grand froid). J'espère juste qu'elle aura le + à gche, ce qui m'évitera de recabler les faisceaux...

JM

j'ai commandé ma GIV 12.18 Chez ACCULANG hier !

courrier parti ce jour avec mon règlement.

59.98 EUROS FDP INCLUS

wait and see !

Hello,

Hier, je tente de démarrer et rien.
Je mets donc la batterie en charge et ce matin le petit voyant d'erreur est allumé...
Je mesure la tension qui est de 11V et des brouettes.
Bref, elle est dead.

Je m'en vais donc sur mon forum préféré et patatra, on y trouve de tout.

J'en retiens une information le CCA mais impossible de trouver de combien doit-il être au minimum pour s'assurer d'un bon démarrage par tous les temps.
Du moins, il semble que 150A soit un minimum puisque correspondant à celui d'une Odyssey PC545.

Est-ce qu'un averti pourrait me confirmer cela ?

Pas pro en batterie , mais mon 2.3 démarre avec une banner giv 12-18,
si cela peut t'aider .

Pour un démarrage "par tout temps", je viserais au moins 300A.
ça correspond à une batterie "classic" de 36Ah. C'est ce qu'on montait il y a 20 ans sur un 4cyl de 1.2L - 1.4L.

Après, une auto qui démarre au 1/4 de tours et qui ne roule qu'à des températures clémentes peut certainement démarrer avec moins. Mais en installant une petite batterie , on s'expose au risque de ne pouvoir démarrer par une fraîche matinée d'automne avec une batterie à peine affaiblie...

Ganj
Je dois changer de batterie moi aussi.
Je suis intéressé par ton choix et vos retour.

Je suis aussi intéressé , la mienne a lâché en moins de 3 ans et 12000km...

Je suis allé dans un centre auto mais elle est hors standard : LxlxH = 22x13x20cm 38Ah, CCA=300A.
A part sa taille (adaptée au support) elle a les caractéristiques sitées par Cucho.

Merci d'avance,

Effectivement la plupart des Cat ont des batteries de petite dimension. Il y a parfois possibilité d'adapter le support batterie pour intsaller plus gros, mais pas toujours !

D'origine on trouve souvent des Banner de tracteur tondeuse , ref. 530 34
J'avais une fois identifié une équivalence (chez Varta) en batterie moto 28Ah ref. 528 400 030 ou Y60-N24AL-B

Les alternatives usuelles en batterie gel (un peu plus petites, il faut dapter la fixation) :
Banner GIV 12-18
Odyssey PC680

La PC 680 est une merveille ...

https://www.pilesbatteries.com/Batterie ... eristiques

Énorme Cucho ! Tu viens de résumer mes recherches.

La Banner est effectivement la plus courante sur nos Cat et est bien préconisée pour les tracteurs. 30Ah et un CCA de 300A.

La batterie qui vient de me lâcher après 5ans de service est une Varta Y60-N24AL-B. Je n'ai pas plus d'infos dessus mais ça doit être proche de la Banner.

La Banner GIV 12-18 semble introuvable en ligne en France. C'est une autre histoire en Allemagne pour environ 70€.
Dommage que l'asso n'en est plus en stock. Mais peut être reste-t-il des supports ?
Demain, j'appelle 2 revendeurs Banner de ma région pour savoir s'il peuvent l'avoir et à quel tarif.

Sinon, l'Odyssey PC545 semble pouvoir être installée (cf clef de 7) mais la PC680 se trouve moins cher et elle a une plus grande capacité donc autant ne pas s'en priver mais c'est 130€ minimum et souvent 150€.


Pour revenir à la GIV, Banner parle d'un chargeur spécifique.
Ceux qui ont cette batterie, quel chargeur utilisez-vous pour la maintenir en charge ?

Tu trouveras des giv sur amazon , pour le maintient de charge j'ai un cteck .

Batterie gel: mieux vaut un chargeur "intelligent" type C-Tek et qui permet d'augmenter la tension de charge à 14.7V plutôt que le 14.4V pour batterie standard.

Suis satisfait du C-Tek MXS 5.0 pour charger l'Odyssey PC680 qui a remplacé la Banner d'origine.

Je laisse le soin aux propriétaires de GIV 12-18 de répondre sur le type de chargeur utilisé.
Edit: Ch'roul m'a devancé. C-Tek aussi. Pas surpris.