Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

pareil regonflé hier apres 5 mois d'arret , 1bars au carré

La 1ere fois j'ai remarqué la chute de pression car elle s'était mise à glisser facilement de l'ar dans les ronds points

ZAGATO a écrit :La 1ere fois j'ai remarqué la chute de pression car elle s'était mise à glisser facilement de l'ar dans les ronds points

nan, ça c'est le balourd de la roue de secours

KAR120C a écrit :Salut,
J'ai refais la pression des miens vendredi soir (CR500) intialement à 1.5 au carré :
J'avais 900g à l'arriere et 1.2 à l'avant ...
Je vais surveiller plus regulirerement

Peut être que tu n'avais pas fait la pression depuis la livraison de ta belle
15000 km en 9 mois sans faire la pression c'est fort

British a écrit :

ZAGATO a écrit :La 1ere fois j'ai remarqué la chute de pression car elle s'était mise à glisser facilement de l'ar dans les ronds points

nan, ça c'est le balourd de la roue de secours

D'aillleur elle a pas perdue de pression cette roue de secours ?

D'aillleur elle a pas perdue de pression cette roue de secours ?

C'est vrai que elle....je l'ai pas vérifiée

Psylo a écrit :

KAR120C a écrit :Salut,
J'ai refais la pression des miens vendredi soir (CR500) intialement à 1.5 au carré :
J'avais 900g à l'arriere et 1.2 à l'avant ...
Je vais surveiller plus regulirerement

Peut être que tu n'avais pas fait la pression depuis la livraison de ta belle
15000 km en 9 mois sans faire la pression c'est fort

Les voyants d'alerte ne se sont pas allumés .
C'est comme l'huile.....

cepasfo
Mais j'ai pas fais 15000km... juste 2500 depuis la revision.

Pour l'huile, j'ai controlé à la fin de l'été mais elle n'en perds plus de nul part.... P*tain, si çà se trouve c'est qu'il n'y en a plus

Plus serieusement, rassure moi Raoul, il y a quand meme un temoin pour l'huile ?

Oui, il y a un témoin d'huile, quand il s'allume c'est trop tard.

Ch'roul a écrit :Oui, il y a un témoin d'huile, quand il s'allume c'est trop tard.

Merci
Je continuerai de controler regulierement alors

KAR120C a écrit :, il y a quand meme un temoin pour l'huile ?

témoin = lampe

lampe = électricité

électricité = masse

Masse + anglaise =

- 1 pneu avait perdu 0,8 bars ( ) mais je l'avais déjà à l'oeuil celui là , il m'a déjà fait le coup (crevaison lente, jante poreuse, valve ??

bon ben j'ai trouvé la raison: Un clou (enfin ce qu'il en reste) dans la bande de roulement, près du bord extérieur.

En plus c'est relativement étanche....mais dès qu'on bouge le clou ça fait Pschittt !!

J'espère que le Garageo Pigeot d'en face pourra me le réparer demain ,....Vu la météo de Vendredi j'avais prévu RTT et caser les gosses pour du roulage avec Madame moi

Si c'est un clou, tu peux même réparer toi même : suffit d'acheter un kit de mêches (environ 15 €)
ça impressionne toujours la première fois quand tu plantes l'espèce de tournevis fendu avec la mèche, mais c'est comme ça aussi que font les pros
Pour info , j'ai crevé environ 18 fois sur les 12 dernières années (souvent vis de calorifuge sur chantier, c'est kif kif d'un clou)

En hivernage (mini 4 mois d'immobilisation: sel, neige, pas beau tout moche...) je mets les roulettes à 3.5 bars histoire de ne pas avoir de déformation sur les pneus.
Au printemps, je pressionne au carré à 1.4 et tout va bien côté tenue de route (Toyo Proxes T1R).

vessisse a écrit :En hivernage (mini 4 mois d'immobilisation: sel, neige, pas beau tout moche...) je mets les roulettes à 3.5 bars histoire de ne pas avoir de déformation sur les pneus.
Au printemps, je pressionne au carré à 1.4 et tout va bien côté tenue de route (Toyo Proxes T1R).

Perso, j'augmente la pression et carton en dessous des pneus