Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Les transports d'organes aussi sont prioritaires. Peut-être uniquement accompagnés par des motards qui déblaient devant eux ?

Oui, c'est le convois qui est prioritaire, pas le véhicule en lui même. Néanmoins il est clair que quand on voit débouler un véhicule de ce type, ou les transports de sang, on a la bonne habitude de les laisser passer.
En fait l'histoire de la priorité c'est surtout en cas d'accident avec ces véhicules, en temps normal, et parce qu'on sait jamais les circonstances de la raison qu'ils ont de mettre gyro+sirène, il est préférable de les laisser passer.

Même quand ils sont en retard pour l'apéro ???

fran7 a écrit :Même quand ils sont en retard pour l'apéro ???

Ca, c'est une legende urbaine.



ils ne sont jamais en retard pour ca
voir ils ont de l'avance

Malheureusement tu ne peux jamais vraiment savoir si l'utilisation gyro-deux tons est justifié ou pas. Dans le doute il est conseillé de respecter les signaux utilisés et de laisser passer.
Par contre rien ne t'interdit de noter la plaque numéralogique et de demander au commissariat si le véhicule était en mission justifiant l'utilisation du gyro-deux tons.

Y'a des associations à Paris qui sont réputées pour ca genre de pratique, ce qui explique pourquoi, sauf extrême urgence, les voiture de police n'utilisent plus le deux tons (mais seulement le gyro) la nuit dans les rue de la Capitale.

Bon par contre faut pas t'attendre à ce que les mecs qui font les abus aient plus qu'un rappel de bonnes pratiques, hein... ils vont même pas avoir un blâme (je dis ça mais j'ai vu un Lieutenant de Réserve se faire virer parce qu'il avait utilisé le gyro-deux ton avec vitesse excessive et conduite dangereuse dans Paris parce qu'il était en retard pour se rendre au Palais de Justice).

Mais pour revenir au cas des accidents, si vous avez un soucis avec un véhicule dit prioritaire, faut surtout toujours demander la justification qui a entraîné l'utilisation du gyro-deux tons. Aurpès des assurances, ca vous permet de récupérer facilement 50% de non-responsabilités, voire des fois une décharge complète s'il est prouvé que le véhicule incriminé n'était pas dans la légitimité d'une mission et a délibérément adopté une conduite dangereuse.