Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

c'est bon, on peut lock... heu ... archiver





On lock pas!!!
C'est pas le filtre à essence!!!

Au pire un faisceau ne coûte pas bien cher et je confirme ce qu'a écrit Ch'roul : ce n'est pas une panne habituelle pour le 1600K. Par contre, je serais à ta place, je regarderai quelles bougies sont montées dessus. Ce ne sont pas les mêmes pour les K classiques et les K montés en SuperSport

nico 94 a écrit :Au pire un faisceau ne coûte pas bien cher et je confirme ce qu'a écrit Ch'roul : ce n'est pas une panne habituelle pour le 1600K. Par contre, je serais à ta place, je regarderai quelles bougies sont montées dessus. Ce ne sont pas les mêmes pour les K classiques et les K montés en SuperSport

tu peux préciser ?? çà m'intéresse !
Fanch

J'ai un faisceau en rab au cas ou

J'ai eu un probleme de faisceau (fils coupé) il y a pas longtemps.
Le probleme se manifeste quelque soit la vitesse puisque cela concerne directement le moteur.

beaware a écrit :J'ai un faisceau en rab au cas ou

Merci BEAWARE

J'ai commandé des faisceaux neufs!!


Par contre aujourd'hui, j'ai fait une petite sortie.
De nouveau les ratés ont disparu!!! avant réappparaitre

fanch a écrit :

nico 94 a écrit :Au pire un faisceau ne coûte pas bien cher et je confirme ce qu'a écrit Ch'roul : ce n'est pas une panne habituelle pour le 1600K. Par contre, je serais à ta place, je regarderai quelles bougies sont montées dessus. Ce ne sont pas les mêmes pour les K classiques et les K montés en SuperSport

tu peux préciser ?? çà m'intéresse !
Fanch

Sur ma 1400 SS, j'avais une réf différente du 1400K d'origine, je vais essayer de retrouver ça

attention il a un EU3 1600 k donc sans distributeur et les deux bobines sur les bougies

c'est penible ce genre de panne pas panne on y passe un temps fou et surtout il faut tester pas mal de piece

commence par les bougies les fils j'y crois pas trop
j'ai regardé les masses mais ??? va savoir

ah les pannes "fugitives" , ça occupe.

j'ai eu un soucis comparable il y a quelques années sur ma 911 ... on avait essayé 10000 trucs, du remplacement du débitmètre d'air à la révision des faisceaux de bougies, en passant par le changement des bougies et filtres, la vidange du réservoir etc. au final, c'était un défaut de surface sur une came de l'AAC d'échappement qui entraînait un grippage d'une soupape

J'ai eu la même chose sur un 1600 K pas SS, au final c'était les fils des "crayons" d'allumage, tout est bien expliqué ici :

http://sevener.fr/viewtopic.php?f=22&t=9284&start=30

EN espérant faire avancer le shimilimili

Merci à tous
mercredi je reçois deux faisceaux neufs.

Comment je peux tester les bougies??

Dimanche j'ai fait une petite sortie avec deux autres menbres du forum,
le probléme apparait puis disparait. C'est vraiment c..!

En tous cas j'adore mon auto.

venjoh a écrit :Merci à tous
mercredi je reçois deux faisceaux neufs.

Comment je peux tester les bougies??

Dimanche j'ai fait une petite sortie avec deux autres menbres du forum,
le probléme apparait puis disparait. C'est vraiment c..!

En tous cas j'adore mon auto.

si tu penses la getter je connais une adresse elle est super propre cette RHD

Merci SEB

Je la garde!!!

As tu verifié que tes fils hautes tension ( fil de bougies)
Ne sont pas coincés ou tout simplement attachés entre eux par un collier style Rilsan.