Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

je309 a écrit :pas de frein en bout de ligne droite, ça calme

je me suis déjà retrouvé sans frein en fond de ligne droite, je sais ce que ça fait, c'est pas la joie

là c'est juste que ça freine moins dans un premier temps, et que ça freine carrement bien juste en rappuyant

j'essaye de purger ce soir ... je verrai bien i des bublles étaient encore présentes ou pas

en tout cas pas de fuite constatée , que ce soit sur les durites rigides ou celles souples

Est ce que je dis une c0nnerie si je suggère la piste d'un MC dont les capacités seraient trop justes pour le niveau système de freinage ?

J'ai eu le même soucis sur la Blade après remplacement de mon liquide de frein.
Rien à faire d'autre qu'une bonne purge... Et pourtant je n'ai pas vu de bulles lors de la dernière purge qui a solutionné le problème

British a écrit :Est ce que je dis une c0nnerie si je suggère la piste d'un MC dont les capacités seraient trop justes pour le niveau système de freinage ?

c'est le gros MC monté par caterham avec les kits gros-freins

je ne pense pas qu'il faille remettre ses capacités en cause

Sinon, tu peux toujours essayer un truc de motard: tu appuyes à fond sur la pédale de frein et tu la bloques dans cette position pour la nuit (il se passe toujours des choses bizarre la nuit ).
La mise en pression pendant une longue période peut faire remonter les bulles dans le mc.

Heuuu je peux dire une connerie ?

Tu parles de pluie constante pour ton essai:

Disques mouillés?

Le fait de faire frotter les plaquettes au pied gauche un peu avant de freiner ne suffit pas a avoir de suite le mordant?

J'ai vécu ça avec des étriers Brembo 4 pistons..
Le seul moyen : tapoter les étriers avec un maillet pendant la purge.
Il doit y avoir des microbulles d'air piégées ( capillarité ? ) qu'il faut arriver à décoller ....

Bonjour messieurs dames,
syndrone que j´ai eu et qui venait des coupelles de MC qui arrivaient au debut de la fin. Echange des coupables et plus rien.

Mister AZU