Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Scuttle a écrit :Ça confirme surtout la fin de fabrication de la seven à court terme ...

C'est à craindre...

Patrack7 a écrit :

Scuttle a écrit :Ça confirme surtout la fin de fabrication de la seven à court terme ...

C'est à craindre...

Sauf si la licence est revendue....une nouvelle fois
ACBC avait fini par vendre la 7 car il avait d'autres projets pour sa marque...il se peut que cela se reproduise

Ils vendront à Westfield.

Patrack7 a écrit :

Scuttle a écrit :Ça confirme surtout la fin de fabrication de la seven à court terme ...

C'est à craindre...

2015

Xflow a écrit :2015

= norme EURO VI

Il suffisait pourtant de faire ça :

Patrack7 a écrit :

Xflow a écrit :2015

= norme EURO VI

Mince alors, la spéculation va repartir, il va falloir refaire la côte officielle 2013 qui venait pourtant juste d'être mise à jour

Euro VI... c'est le moteur
Ford est pret

par contre les obligations en terme de protection des pédèstres et autres ne seront pas atteignables avec la conception actuelle de la voiture

A voir les dérogations laissées aux petites séries
Sinon... il restera le droit européen qui autorise (en théorie) une immatriculation partout en Europe si le véhicule est accepté dans un pays membre, sur base de la libre circulation des biens.
(ce débat est foireux)

Si on regarde l avant des Dok l espece d ailette horizontale basse est la pour la protection des pietons (Et donk dit que pour l appui aussi et blabla)

A mon avis on doit pouvoir essayer de faire evoluer a moindre cout et moindre alteration mais le gros probleme va etre l impact pieton sur le capot moteur. Celui ci doit en effet jouer un role d amortisseur et là c est pas gagné vu qu entre le feuille d alu et le haut du bloc il y a rien du tout

Si en plus l ecoboost turbo trois cylindres est envisagé, alors vu sa hauteur ca va devenir encore plus compliqué

zimzum a écrit :Il suffisait pourtant de faire ça :

C'est marrant j'ai eu la même idée que toi! Mais avec un " sept " plus épais. ça aurait marié leur volonté de modernité (légitime) et une référence forte a leur histoire ....

De nouvelles têtes à la direction de Caterham, de nombreux de changements en perspective...
Ils veulent marquer leur empreinte, à commencer par le logo. Sauf que là, il n'y a aucun lien avec l'histoire de la marque, c'est tout l'ADN de la marque qui part en fumée
Ils se doivent de faire attention car le chiffre 7 leur a porté bonheur pendant 55 années...

Cela me fait dire que j'ai bien fait de commander ma seven cette année !
C'était maintenant ou plus jamais...

Patrack7 a écrit :Ben ouais mais là ça passe vraiment pas ce new logo, je le trouve trop moche comme dirait ma fille.

Je suis bien d'accord.
C'est bien triste.

darkvador a écrit :le gros probleme va etre l impact pieton sur le capot moteur

pour l'intégration des balais d'essuie-glace sous le capot, ça va pas être évident non plus sans altérer l'esthétique

Avec un aeroscreen le problème est vite résolu.

Patrack7 a écrit :Avec un aeroscreen le problème est vite résolu.