Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

no problems et merci pour les infos les gars.




par ailleurs ,je m'étonne de ne pas avoir une salve des fordistes, à croire qu'ils sont aussi mou que leur moteurs? ?
ok, ya jay-p mais il triche, il a de la vitamine à pschitt

Faut être cool avec Jay-P en c'moment, il est pertubé, il ronge son frein. Vraiment hein...

twingo a écrit :

super7 a écrit :

twingo a écrit :http://www.mycaterham.com/66828/66590.html

...en bas de page.

bon, si c'est ça....à vot' bon coeur



mais pourquoi ça marche pas du premier coup???

Vas savoir...teste et tiens nous au jus.

ah t'es crade là ... tout tourne toujours au c*l ici !!!

super7 a écrit :ils sont aussi mou que leur moteurs? ?

en vlà un qui se réveille

jeaned a écrit :Faut être cool avec Jay-P en c'moment, il est pertubé, il ronge son frein. Vraiment hein...

Quoi qu'il se passe, je dois être un des rares Caterhameux à ne pas m'être abaissé à un moment ou un autre au Rover

Bon ca, c'est fait... Par contre, faut attendre un peu avant de se fouttre des Ford qui pisse l'huile (mais bon, faut le reconnaitre, ca conserve les chassis, donc je prends plus cela comme une évolution Darwiniste de l'espèce pour pas que les Cats ne tombent en miettes).

vravolta a écrit :Quoi qu'il se passe, je dois être un des rares Caterhameux à ne pas m'être abaissé à un moment ou un autre au Rover

Non, il y a aussi les caterhameux fordistes qui resteront au Ford car leur trapanelle est invendable, pas fiable, trop d'huile, ils l'ont sur le dos a vie

@super7 : t'es blonde, il faut que tu tourne la clé entièrement pour démarrer, le premier cran, c'est juste le + après contact

yvan a écrit :

vravolta a écrit :Quoi qu'il se passe, je dois être un des rares Caterhameux à ne pas m'être abaissé à un moment ou un autre au Rover

Non, il y a aussi les caterhameux fordistes qui resteront au Ford car leur trapanelle est invendable, pas fiable, trop d'huile, ils l'ont sur le dos a vie

@super7 : t'es blonde, il faut que tu tourne la clé entièrement pour démarrer, le premier cran, c'est juste le + après contact

nain porte nawak : y'a qu'opel qui maille, parce que je le vaux bien (bonus double headshot !!!)

yvan a écrit :

vravolta a écrit :Quoi qu'il se passe, je dois être un des rares Caterhameux à ne pas m'être abaissé à un moment ou un autre au Rover

Non, il y a aussi les caterhameux fordistes qui resteront au Ford car leur trapanelle est invendable, pas fiable, trop d'huile, ils l'ont sur le dos a vie

@super7 : t'es blonde, il faut que tu tourne la clé entièrement pour démarrer, le premier cran, c'est juste le + après contact

c'est pas fiable et ça se dérègle tout le temps!

et tu vas voir si je suis blonde le jour où tu me croiseras, c'est plutot ta baignoire la blonde, et fluo de surcroit ! :fuck:




moi, les blondes, soit je les tire, soit je les bois!

Au fait, les poids respectifs d'un Ford, Rover et Vauxhall, c'est quoi?

vravolta a écrit :Au fait, les poids respectifs d'un Ford, Rover et Vauxhall, c'est quoi?

Facile:
un ford c'est PoowwwwwwwwwaaaaaaaaAAAAAAHHHH!!!!!
un Rover ou un opel, c'est peuh!! Ahh!!!



Edit: j'ai enlevé AAAA

vravolta a écrit :Au fait, les poids respectifs d'un Ford, Rover et Vauxhall, c'est quoi?

Selon le lien ci dessous :
http://westfield-world.com/enginespecs_car.html

ford 1600 xflow : 110 kg
Rover : 100 kg
vauxhall : 120 kg

catafrica a écrit :

vravolta a écrit :Au fait, les poids respectifs d'un Ford, Rover et Vauxhall, c'est quoi?

Selon le lien ci dessous :
http://westfield-world.com/enginespecs_car.html

ford 1600 xflow : 110 kg
Rover : 100 kg
vauxhall : 120 kg

Le Opel est pas tant plus lourd que ça en fait ...



PS: 900 CBR ... 72 kg (avec fluides, boite de vitesse, embrayage et inverseur ... )

super7 a écrit : moi, les blondes, soit je les tire, soit je les bois!

Et pour les secondes, il faut les tirer avant de les boires