Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Ch'roul a écrit :Si la Led ne clignote pas, c'est qu'elle n'est pas alimenté.
Tu n'as pas de coupe-circuit ?
Je pense que tu as un problème de masse.

Non pas de coupe circuit.
Je pense aussi à un pb de masse mais je ne sais pas ou les contrôler ( à part les masses évidentes près de la batterie).
Je débute en Caterham et je n'ai pas encore l'expérience de certains d'entre vous. Je suis vraiment preneur de vos bons conseils.

Bien à vous et bon dimanche.

Regarde le noir qui part de la batterie, un gros cable

Defais le boulon qui le relie au chassis. Verifie que l insert est bien en place et fait bien contact

Ensuite tu as une masse, fil noir en general qui est sous le scuttle a coté des essuies glace

darkvador a écrit :Regarde le noir qui part de la batterie, un gros cable

Defais le boulon qui le relie au chassis. Verifie que l insert est bien en place et fait bien contact

Ensuite tu as une masse, fil noir en general qui est sous le scuttle a coté des essuies glace

Je vais vérifier tout ça. À suivre, merci.

regarde la masse connectée la boite de vitesse (près de la batterie): ma Sigma (2011 aussi) m'a fait des trucs dans le genre je démarre / je démarre pas, c'étais cette cosse qui était désserrée..

Quand tu dis "elle ne démarre pas " , la clé de contact au premier cran, est ce que tout le reste est normal au tdb , les voyants allumés , les jauges sous tension, est ce que les feux fonctionnent , les clignos, les stops et peut etre quelques secondes seulement , le bruit de la pompe à essence ?
Ensuite , clé au 2ème cran (ou bouton poussoir de démarrage), est ce que le démarreur tourne ?
Est ce que tu peux faire une photo situant le boîtier blanc avec sa LED ?

catmandou a écrit :Quand tu dis "elle ne démarre pas " , la clé de contact au premier cran, est ce que tout le reste est normal au tdb , les voyants allumés , les jauges sous tension, est ce que les feux fonctionnent , les clignos, les stops et peut etre quelques secondes seulement , le bruit de la pompe à essence ?
Ensuite , clé au 2ème cran (ou bouton poussoir de démarrage), est ce que le démarreur tourne ?
Est ce que tu peux faire une photo situant le boîtier blanc avec sa LED ?

Tout fonctionne normalement (voyants, phares, clignos, pompe à essence...) sauf le démarreur, comme s'il n'était pas alimenté.
Le plus troublant reste que la panne est imprévisible (un coup ça marche, un coup ça ne marche pas).
Je vais vérifier les masses à nouveau dès que j'aurai un moment.

Photo du boitier Visteon, la LED n'est pas visible, elle est derrière.

Voilà sur une SV 2008 . Le boîtier est monté vertical sur un petit panneau , juste au niveau des genoux du passager. Ici, la vue est prise du siège passager, l'appareil posé dessus .
Mais il ne me semble pas avoir vu de LED .
Quand tout fonctionne correctement , est ce que cette LED s'éteint ou reste allumée ?
Ce qui est étonnant, c'est que la pompe à essence fonctionne : j'ai déjà lu (vrai ou faux) que l'anti démarrage coupait aussi la pompe à essence c'est à dire , au total : relais démarreur, allumage, pompe à essence .
Et même autre question, est ce que la pompe ne devrait pas s'arrêter si le moteur ne démarre pas : je pensais que oui .
Puisque le bon fonctionnement est lié à la LED, je penche pour un problème sur l'anti-démarrage : tu devrais demander l'avis de SV ( ou de celui qui te l'a vendu... s'il connaît...).

sur la mienne quand l'anti-démarrage est activé, la pompe fonctionne , le démarreur aussi mais ça démarre pas

si le tiens tourne pas regarde à l’arrière du bouton ou sur le démarreur plutôt

[quote="beagle"]sur la mienne quand l'anti-démarrage est activé, la pompe fonctionne , le démarreur aussi mais ça démarre pas

Comment fais tu pour faire tourner la pompe, le démarreur avec l'anti démarrage activé ?

Philippe69 a écrit :

catmandou a écrit :Quand tu dis "elle ne démarre pas " , la clé de contact au premier cran, est ce que tout le reste est normal au tdb , les voyants allumés , les jauges sous tension, est ce que les feux fonctionnent , les clignos, les stops et peut etre quelques secondes seulement , le bruit de la pompe à essence ?
Ensuite , clé au 2ème cran (ou bouton poussoir de démarrage), est ce que le démarreur tourne ?
Est ce que tu peux faire une photo situant le boîtier blanc avec sa LED ?

Tout fonctionne normalement (voyants, phares, clignos, pompe à essence...) sauf le démarreur, comme s'il n'était pas alimenté.
Le plus troublant reste que la panne est imprévisible (un coup ça marche, un coup ça ne marche pas).
Je vais vérifier les masses à nouveau dès que j'aurai un moment.

Photo du boitier Visteon, la LED n'est pas visible, elle est derrière.

J'ai le même pb de temps en temps avec exactement les mêmes symptômes. Avec l'expérience j'ai constaté que ça arrivait après avoir roulé longtemps en milieu humide, du type 2h sous la pluie. Dans ces cas je dois attendre quelques minutes puis ça repart. Pour moi le pb vient de la flotte qui s'infiltre qq part, mais où...

moi c'est facile j'ai une clé qui décode pas et j'arrive pas à en avoir une autre

sinon
tu débranches l'anneau et tu tournes la clé
là j'entends la pompe
j'appuie sur le bouton rouge
et là j'entends le démarreur tourner
mais ça démarre pas

Donc, d'après ce que dit Beagle , il faut faire marche arrière et dire que l'anti-démarrage n'agit que sur l'allumage ...

Donc, au niveau du bouton poussoir de démarrage , il devrait y avoir une des 2 bornes ( l'entrée, celle qui ne va pas au relais de démarreur ) toujours alimentée en + 12 V , LED allumée ou éteinte : à vérifier avec un voltmètre dans les 2 cas .

peut-être le bouton de coupure de carburant (qui se déclenche en cas de choc)

pour la garantie c'est 2 ans ( loi européenne) même si CC n'indique que 1 an c'est 2 ans obligatoirement

J'ai donc contrôlé toutes les masses une nouvelle fois. Dévissage / Vissage + toile émeri.
Aujourd'hui RAS, elle démarre...
Je n'ai donc toujours pas trouvé l'origine de cette panne.