Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Le boitier blanc ? Non j'ai plus.

Question idiote:

Avais tu un SDS quand tu as eu la panne??

si oui, regardes toutes les connections qui peuvent se trouver au niveau des genoux et pieds d'un SDS.

Regardes aussi les connections qui vont vers ton boitier ECU

tinou77 a écrit :

Phil93 a écrit :Tu dis que la batterie est OK mais ça veut dire quoi: tu as mesuré sa charge?

en cm ou en pouce??

C'est pas en degré normalement? ...

Moustache 7 a écrit :

tinou77 a écrit :

Phil93 a écrit :Tu dis que la batterie est OK mais ça veut dire quoi: tu as mesuré sa charge?

en cm ou en pouce??

C'est pas en degré normalement? ...

Les gars, vous êtes pas sympas, sa cat ne roule pas pendant que vous racontez des bêtises.
La charge se mesure bien évidemment en kg...

Moustache 7 a écrit :

tinou77 a écrit :

Phil93 a écrit :Tu dis que la batterie est OK mais ça veut dire quoi: tu as mesuré sa charge?

en cm ou en pouce??

C'est pas en degré normalement? ...

celsius ou fahrenheit

en Kelvin, non ?

Jona a écrit :Le boitier blanc ? Non j'ai plus.

Au milieu des réponses farfelues , je te dis :"ça c'est une bonne nouvelle" ;
Car j'aimerai bien savoir comment on peut se débarasser de ce bazar ....

Vous êtes graves les mecs, pendant ce temps un sevener est toujours en panne.

A propos, il faut deux "r" à démarrer, c'est peut-être ça la cause?

tinou77 a écrit :

Moustache 7 a écrit :

tinou77 a écrit :
en cm ou en pouce??

C'est pas en degré normalement? ...

celsius ou fahrenheit

Bah, ça dépand ... si t'habites au Nord ou au Sud

ad-hoc a écrit :Question idiote:

Avais tu un SDS quand tu as eu la panne??

si oui, regardes toutes les connections qui peuvent se trouver au niveau des genoux et pieds d'un SDS.

Regardes aussi les connections qui vont vers ton boitier ECU

Pas de passager et connection vers l ecu vérifie !

Dimanche je commence par les fusibles ...

Bah je suis au nord de Quincy voisins et au sud de lizy sur ourcq pourquoi

Bon sérieux sinon je vais me faire engueuler par Arthur....
T as un coupe circuit sur ta cup ? Si oui jette un oeil autour....

tinou77 a écrit :Bon sérieux sinon je vais me faire engueuler par Arthur....
T as un coupe circuit sur ta cup ? Si oui jette un oeil autour....

Le démarreur tourne, le coupe circuit coupe le démarreur aussi, non ? c'est pas but du truc de tout mettre hors circuit ?
Si tout fonctionne, feux, démarreur, et tutti quanti, mais que ça ne craque pas, alors c’est vrai que ça fait penser à l'anti démarrage, mais il n'est plus là... mystère.
Un ECU, ça peut tomber en panne comme ça, brutalement ?

Débranche un fil de bougie ,
tu y mets une bougies quelconque,
en tenant par le fil tu fais toucher la bougie à la masse
tu donnes un coup de démarreur

si tu vois des étincelles c'est que ça viens de l'essence
sinon c'est l'allumage

comme ça par élimination, on va trouver

Jona a écrit :

ad-hoc a écrit :Question idiote:

Avais tu un SDS quand tu as eu la panne??

si oui, regardes toutes les connections qui peuvent se trouver au niveau des genoux et pieds d'un SDS.

Regardes aussi les connections qui vont vers ton boitier ECU

Pas de passager et connection vers l ecu vérifie !

Dimanche je commence par les fusibles ...

ce n'est pas parce qu'un fusible n'est pas claqué qu'il est bon !

remplaces au fur et à mesure ou intervertis.

idem pour les relais.

question: à part le demarrage, le reste fonctionne (les relais groupent les connections): feux, cligno, clim, warning ?

sinon, regardes également la masse principale (sur tube de chassis droit ou gauch à l'avant: degrippant + resserage).