Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

allo on me cause??

oui j'ai une pince mais ca va te couter cher en frais de port.......

Bon courage Allain, patience et dextérité ............

ad-hoc a écrit :allo on me cause??

oui j'ai une pince mais ca va te couter cher en frais de port.......

Bon courage Allain, patience et dextérité ............

Voilà, j'ai suivi des conseils avisés et ... j'ai coupé des têtes à la disqueuse

Le résultat est des plus encourageant ... 2 rivnuts coupés... un est tombé à l'intérieur, j'ai sorti l'autre
L'un des trous fait 7mm de diamètre et l'autre 10 mm ... quels rivnuts dois-je mettre en remplacement ?

Celui que j'ai récupéré (le gros) ne tenait pas bien et il me semble avoir trouvé des trace d'araldite ... un montage exotique ?

Le second rivet :
Maintenant, voilà l'état de l'aile ... cela se répare proprement ou bien je trouve un spécialiste qui me fournira une aile dans la même texture et dans une couleur approchante sachant qu'elle a au moins 15 ans ...


J'en appelle à tous les carboneux

tu auras fini pour ce w-e
pas sur que la reparation du carbone soit "invisible" tu aurais plus vite fait de commander du neuf

jeff93 a écrit :tu auras fini pour ce w-e
pas sur que la reparation du carbone soit "invisible" tu aurais plus vite fait de commander du neuf

C'est bien l'objet de ma question ... si j'achète du neuf ... où en trouver de ressemblant ? d'où donc l'appel aux carbonneux ...

Maintenant pour dimanche prochain ... si je n'ai pas terminé, j'irai avec ma gasoil à la Porte Maillot où je saurai trouver une place de SdS ... qu'est ce t'en pense

allain a écrit :J'en appelle à tous les carboneux

ils sont generalement a la cave (oui oui j'ai )

je pense que tu va devoir prendre le A 6 et la N 104 jusqu'a lognes parce que trouver des ailes carbone neuve de il y a quinze ans ....
tu connais sainte Rita ?

jeff93 a écrit :je pense que tu va devoir prendre le A 6 et la N 104 jusqu'a lognes parce que trouver des ailes carbone neuve de il y a quinze ans ....
tu connais sainte Rita ?

Y a quoi à Lognes

une réparation ça se fait, invisible, non. Pour user et abuser du carbone sur mes bateaux, y'a pas de soucis pour une reprise strucutrelle par dessous, et esthétique par dessus. mais tu verras forcément de la fibre cassée (une rupture dans le tramage régulier). Ce que je ferais:

Par dessous:
- nettoyage et ponçage jusqu'au tissu. En parralèle, ponçage en Vé du dessus après masquage de la zone
- strat' carbone / epoxy avec du ruban de 50 ou de 100 (c'est plus pratique que du rouleau au mètre). 2*3 couches devraient suffire, en bloquant la résine par du film cellophane cuisine côté extérieur

Par dessus:
- ponçage pour recréer un creux
- gelcoat epoxy transparant
- ponçage général de l'aile
- vernis intégral

Si tu te sépares de ton (tes) ailes, je suis preneur pour essayer ma méthode

allain a écrit :

L'un des trous fait 7mm de diamètre et l'autre 10 mm ... quels rivnuts dois-je mettre en remplacement ?

Il me semble que les rivnut ont une cote précise, pour du M4 tu auras 1 seul diamètre exterieur.
Tu peux fabriquer une "rustine" que tu fixes par 4 pop sur la partie "paneau latérale" sur laquelle tu viens sertir tes 2 rivnut

Moustache 7 a écrit :

allain a écrit :

L'un des trous fait 7mm de diamètre et l'autre 10 mm ... quels rivnuts dois-je mettre en remplacement ?

Il me semble que les rivnut ont une cote précise, pour du M4 tu auras 1 seul diamètre exterieur.
Tu peux fabriquer une "rustine" que tu fixes par 4 pop sur la partie "paneau latérale" sur laquelle tu viens sertir tes 2 rivnut

ou tu places un rivnut pour une vis de plus gros diamétre et tu reperce légérement le "trou" dans l'aile. Peso, je pencherais plutôt pour cette solution la.

CATACARBU a écrit :

allain a écrit :

L'un des trous fait 7mm de diamètre et l'autre 10 mm ... quels rivnuts dois-je mettre en remplacement ?

tu places un rivnut pour une vis de plus gros diamétre et tu reperce légérement le "trou" dans l'aile. Peso, je pencherais plutôt pour cette solution la.

C'est un peu ce je comptais faire

allain a écrit : C'est bien l'objet de ma question ... si j'achète du neuf ... où en trouver de ressemblant ? d'où donc l'appel aux carbonneux ...

Pour moi c'est de l'origine CC UK. Donc soit tu commandes une neuve chez eux et si l'autre s'est matifiée avec le temps tu l'as fait revernir, soit tu prends de l'adaptable en 2x2 chez un autre fournisseur avec le risque d'une trame légèrement différente. Chez Ultimate Carbone par exemple :

http://www.ultimatecarbon.co.uk/product ... rear-wing/

Chez Carbonmods ils ne les vendent que par paire :

http://www.carbonmods.co.uk/Products/ca ... erham.aspx

Je crois que je vais être obligé de racheter une (deux) ailes .. Ma réparation du carbone n'a pas été géniale...
J'avais acheté un nécessaire de réparation avec résine époxy et gelcoat ... Soit je n'ai pas mis assez de durcisseur, soit mon garage et trop froid ... Toujours est il que j'ai jeté ce matin m'a pseudo rustine à la poubelle ... elle n'avait pas durci.

Avec quoi enlève t on du gelcoat non-durci afin de nettoyer ?

allain a écrit :

Je crois que je vais être obligé de racheter une (deux) ailes .. Ma réparation du carbone n'a pas été géniale...
J'avais acheté un nécessaire de réparation avec résine époxy et gelcoat ... Soit je n'ai pas mis assez de durcisseur, soit mon garage et trop froid ... Toujours est il que j'ai jeté ce matin m'a pseudo rustine à la poubelle ... elle n'avait pas durci.

Avec quoi enlève t on du gelcoat non-durci afin de nettoyer ?

Avec une Delorean