Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

La fiche d'homologation est spécifique à chaque véhicule .
Ce qui valable pour une 485 ne l'est pour une CSR 200

4-1 cc.uk pour CSR, pot Raceco titan

Xflow a écrit :4-1 cc.uk pour CSR, pot Raceco titan

Et tu conserves les 2 sondes lambda ou il faut modifier la gestion?

Trid a écrit :

Xflow a écrit :4-1 cc.uk pour CSR, pot Raceco titan

Et tu conserves les 2 sondes lambda ou il faut modifier la gestion?

Si cata UK, faudra percer, car il n'a qu'une sonde

La csr Eu en a deux

Xflow a écrit :

Trid a écrit :

Xflow a écrit :4-1 cc.uk pour CSR, pot Raceco titan

Et tu conserves les 2 sondes lambda ou il faut modifier la gestion?

Si cata UK, faudra percer, car il n'a qu'une sonde

La csr Eu en a deux

Si j'ai bien compris on place les 2 sondes en série sur le tube qui remplace le cata?

Je parlais du cata une sonde UK...
Jamais été fan du sans-cata.

Xflow a écrit :Je parlais du cata une sonde UK...
Jamais été fan du sans-cata.

Why?

Trid a écrit :

Xflow a écrit :Je parlais du cata une sonde UK...
Jamais été fan du sans-cata.

Why?

Sur un moteur moderne avec un ECU EU4 min, cela ne sert à rien! Et pour avoir demonté le cata cc.uk...il ne freine pas grand chose

Et le silencieux RACECO, il vaut mieux une entrée droite ou inclinée?

Je l'ai déjà depuis presque 6 mois et Raceco m'avait conseillé l'entrée inclinée pour une meilleure absorption.

Mais je pense que c'est plus facile à poser avec l'entrée droite.