Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

fastrudy a écrit : ce 2,5l 5 cyl....est a lui seul un plaisir total , je n'ose imaginé sur le capot d'un seven le pied que cela doit être

Ca risque de gener un peu la visibilite !

enfin un qui suit

La mienne est identique a une de celles livrées, gris tempest bentley et interieur tabac, jantes alu argent.

On s etait a moitié engueulé avec Madame sur la couleur et fini par compromettre sur un blanc, au lieu du gris que je voulais et en arrivant chez Donk, bingo une grise Bentley pile poil et Madame a adoré

L intérieur tabac je n aurai pas osé et je serais parti sur un noir plus classique, mais je dois avouer que sur l auto en montage, c etait pas mal. Toujours pas convaincu totalement mais bon, on verra

Sur toutes ces autos que j ai vu en montage, il y a differents elements, differents entre chaque auto, qui sont maissés en carbone. Le plan de peinture est un grand moment et une fois que tu as signé le plan d execution, tu te prends le chou en te demandant si tu as bien fait

Je m en fous, je la veux maintenant.....................

t'as demandé le sticker hello kitty rose comme sur ta photo sur le panneau arrière ?

Reste plus qu'a attendre que Dark reçoive sa monture pour avoir les photos et les commentaires d'un connaisseur

En plus gris tempest + havane, il est raffiné le bougre

darkvador a écrit :jantes alu argent.

Ça t'as fait une connerie, il est encore temps de changer, faut les prendre anthracite !

Patrack7 a écrit :

darkvador a écrit :jantes alu argent.

Ça t'as fait une connerie, il est encore temps de changer, faut les prendre anthracite !

+1...

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S'il n'a pas le stickers au cul de la caisse, il faut les jantes rose

fastrudy a écrit :ce 2,5l 5 cyl....est a lui seul un plaisir total , je n'ose imaginé sous le capot d'un seven le pied que cela doit être

edit: champ de vision

Ma 1ère grosse sportive a été une Quattro UR, à l'époque je roulais presque en tube, car en plus de tout le 5 cylindres a une sonorité , je n'en suis pas remis 30 ans après... Je n'ose imaginer ma Donk chantant cette mélodie.

Je dois avouer que la principale motivation pour plonger sur la Donk a été le cinq cylindres. Le chant de ce moteur est extraordinaire et je me souviens de l epoque du Groupe B ou c etait un hurlement de la Quattro, à la fois rauque, metallique, presqu une plainte.

La Donk est dispo avec un echappement homologué ou une version free flow. J ai demandé a avoir la version homologuée car je trouve fatiguant les echappements libérés sur longue distance, mais j aurai le freeflow pret a etre monté si je veux faire plus de bruit

Quand j ai essaye le proto GTO le son etait formidable

A puis le proto avait les jantes couleur alu

tu peux avoir un système de valve qui s'ouvre sur cet échappement ?

il n y en a pas, avec un turbo on a deja une attenuation notable par rapport a un atmo, mais techniquement rien d impossible