Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je crois que des cobayes on va en trouver un paquet
D autres résultats a ce jour ?

Très intéressé car mon pont chante lui aussi.

Bonjour,

Le pont de ma Sprint 1600 claque car pas mal de jeu à l'entrée de ce dernier (conique / planétaire). Si cela peut apporter un progrès je suis preneur.

Jean-Pierre

Ch'roul a écrit :Attention comme tous les "hyperlubrifiants " a ne pas mettre dans les ponts auto bloquants !!

peux tu développer Raoul?

thoracing a écrit :

Ch'roul a écrit :Attention comme tous les "hyperlubrifiants " a ne pas mettre dans les ponts auto bloquants !!

peux tu développer Raoul?

En gros le transfert de couple se fait via des disques accolés baignants dans l'huile .
Si tu augmentes la capacté de glissement , l'auto bloquant ne va plus fonctionner
de façon optimale . C'est d'ailleurs spécifié sur les produits équivalents vendus dans
le commerce : http://liquimolyfrance.fr/pour-boites-et-ponts

Merki

Ch'roul a écrit :

thoracing a écrit :

Ch'roul a écrit :Attention comme tous les "hyperlubrifiants " a ne pas mettre dans les ponts auto bloquants !!

peux tu développer Raoul?

En gros le transfert de couple se fait via des disques accolés baignants dans l'huile .
Si tu augmentes la capacté de glissement , l'auto bloquant ne va plus fonctionner
de façon optimale . C'est d'ailleurs spécifié sur les produits équivalents vendus dans
le commerce : http://liquimolyfrance.fr/pour-boites-et-ponts

Ce ne serait pas plutôt les ponts à glissement limité.

idem69 a écrit :
Ce ne serait pas plutôt les ponts à glissement limité.

Oups ! Tu as raison
Mais ça change rien .

hello

je pense que onken et wasp7 on recu leur tube,cette semaine partira un deuxieme lot pour:davidl/thoracing/silicat et997-4 et deux en reserve pour tomate soit une douzaine de tubes

j'attends leur retour sur le produit avec impatience pour voir si tout le monde est satisfait

a++

steph

salut
toujours preneur pour la boite et le pont selon ton stock

cdt

Ch'roul a écrit :

thoracing a écrit :

Ch'roul a écrit :Attention comme tous les "hyperlubrifiants " a ne pas mettre dans les ponts auto bloquants !!

peux tu développer Raoul?

En gros le transfert de couple se fait via des disques accolés baignants dans l'huile .
Si tu augmentes la capacté de glissement , l'auto bloquant ne va plus fonctionner
de façon optimale . C'est d'ailleurs spécifié sur les produits équivalents vendus dans
le commerce : http://liquimolyfrance.fr/pour-boites-et-ponts

Oui et non... Tout depend du type de lsd. Un quaife ou un lsd de sierra ne seront pas influences.

je fait remonter l'alerte aussi.
Ceux qui on au pont autobloquant a disque ne doivent pas mettre n'importe quoi ...sous peine (comme déja dit par chroul) de ne plus garantir le bon fonctionnement du systeme a disques ...
Marque : ZF , PTS et bmw ...

Pour les autres autobloquant type ATB "système a vis" (quaife , torsen , gkn (renault) ...) pas de disques donc il me semble qu'il n'y as pas la contraintes "huile spécifiques".

reste a savoir quel autobloq équipe votre seven
les ex cup ont au autobloq a disque (1600k sur et certains , les HPC ? et les r300 Cup? aussi il me semble...)

Il y a moyen de reconnaitre le type d'autobloquant ?

Sur une Rover ex cup je peux pas en mettre donc ???