Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Le bonheur

Merci Christian pour les photos,

Tu l'essayes quand la R300 Jean-François?

C est une vielle connaissance... , une journée Castellet est prevue mi-Octobre, je sortrai la Gopro du coffre cette fois ci
En attendant j ai celle la...
[video]http://m.youtube.com/watch?v=DlMY14J_Dps[/video]

Tu passes les rapports au rupteur?

Ben oui.

JFG a écrit :Ben oui.

Et maintenant plus qu'avant !!

En plus le Duratec monte hyper vite dans les tours, tu n as pas le temp de dire Ouf, et puis y avait ce GT3.....

hum...
mets un shiftlight, tu perds 5 dixièmes à chaque fois que le rupteur est atteint (perte puissance tout près du rupteur, temps de réaction du pilote entre rupteur et changement)

La GT3, ensuite, tu lui fais coucou

[video]http://www.youtube.com/watch?v=i435hVZ-5rE[/video]

Rupteur ou pas?

Voila, elle a parlée ce soir, merci pour votre aide.

JFG a écrit :Ben oui.

J'ai jamais pris le rupteur de la mienne. Je n'en vois pas l'intérêt

C est vrai il n y a pas d'interet, mais le rupteur est un limiteur de regime, pour eviter l'affolement de soupapes et donc preserver ton moteur. Donc tu n abimes rien . Neammoins je ne discute pas la perte de temps....

Un R300 superlight, c est pour aller sur un circuit

Oui j'ai pas dit qu'une cat ne devait pas aller sur circuit.
Je disais juste que le rupteur c'est une sécurité, pas une nécessité. Prendre le rupteur ça peut servir pour éviter de passer un rapport pour rien juste avant un virage, mais ça c'est quand on veut faire péter le 10eme de sec. Mais a mon niveau je ne le fais pas.
Après chacun fait ce qu'il veut avec sa caisse

Le rupteur avant chaque passage de rapport ... pas de talon pointe ... moi j'appelle ça une conduite de porcasse mais chacun fait ce qu'il veut de sa voiture