Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Patrack7 a écrit :Nickel ! Quand tu auras tout fini, je ferai un bel article pour la section Technique.

merci

aujourd'hui on va nettoyer des trous sales

pour celui là j'ai fais du zèle par contre les suivants, poussières de frein et peinture j'avais décidé de changer les vis de purge, dans le doute qu'elles pètent au démontage, elles ont tenu, mais vu de près.... ensuite petite brosse métallique sur la dremel et diluant. et la vis pour le banjo d'alimentation pour cette dernière je change les joints cuivre.

a plus tard pour la peinture de l'étrier....

au menu du jour : étrier habillé d'une petite tenue en papier suivit d'une couche d' apprêt et d'un double manteau orange.
voilà les 2


a plus
tard pour le remontage

Franck

Le problème avec les vis de purge,c'est que tout le monde serre aussi fort qu'il est bete alors que c'est pas nécessaire ,c'est conique

Ce soir une partie du remontage

déjà la nouvelle vis de purge ensuite mise en place des nouveaux joints voilà les nouveaux pistons, je les passe au solvant. il existe de la graisse pour le remontage des pistons, (compatible joint caoutchouc et liquide de frein, elle ne court pas les rues et encore moins les fournisseurs de produits automobiles) si quelqu'un a un nom et un fournisseur. Mais bon j'ai fait sans.
J'ai utilisé du liquide de frein en petite quantité. j'ai pris un morceau de papier absorbant propre que j'ai imbibé de liquide de frein. je l'ai passé sur la partie basse du piston,sur 2-3mm, juste pour le démarrage. je positionne le piston. j'ai continué avec mes mains, un sert joint fait l'affaire aussi. Faire une action sur le haut du piston équilibré pour ne pas qu'il se mette de travers, il faut forcer un peu mais cela rentre, c'est neuf. Ne pas faire descendre le piston au maxi, autrement la gorge qui reçoit le cache poussière ne sera pas assez accessible. (si vous avez bourré le piston dans le fond, un petit coup de soufflette pour le faire ressortir) voilà les 4 pistons en place. maintenant le cache poussière, Hummm! d'abord le petit diamètre dans la gorge du piston. enfin le grand diamètre sur le corps de l'étrier. voilà pour ce soir, on garde le meilleur pour la fin, un!!!
Demain le clips.

Franck

Beaux travaux !

1- Mécanique
2- Pédagogique
3- Esthétique

J'ai trouvé ça très bien.

Super boulot ...

Bravo, un vrai cours de mécanique

merci
mais il en reste un bout
le ressort du cache poussière , humm! le
J'ai quelques trucs à dire à son sujet, premièrement les neufs sont mal fait., ouvert ils n'ont pas une forme ronde qui sert sur tout le tour le cache poussière, leurs extrémités ont une bavure tranchante, le caoutchouc n'aime pas. la seule chose positive, ils brillent, c'est beau, mais cela va pas durer.
voilà quelques photos pour illustrer:

le nouveau et l'ancien c'est pour comprendre. Au repos, le nouveau , les extrémités sont bord à bord et pour l'ancien elles se croisent. là ouvert. On voit bien la différence de forme. Pour le ressort neuf j'ai tenté pendant plus 1/2 heure de le faire tenir en place , il est en place mais au bout de 2/3minutes il remonte tout seul avec le caoutchouc. , là je me dis ....
j'ai les anciens ressorts donc....

Au repos ils n'ont pas là même forme, ouvert non plus, alors je suis parti de donner au nouveau la forme de l'ancien. après 10 minutes d' essai, c'est le même bordel. Pas tout à fait la bonne forme? le métal trop lisse, qui glisse sur le caoutchouc ?

eh bien les anciens vont reprendre du service.

Maintenant la mise en place. Cela peut être l'inverse, soit coté fixation plaquette ou coté fixation étrier. Et là on prépare ses 2 mains, pas plus un! y a pas là place pour une 3ème. Il faut du doigté Le pouce de la main gauche appui sur la partie opposé aux extrémités, le ressort va un peu se lever, ensuite avec un tournevis plat assez large pousser l'extrémité la plus basse sur la photo. on appui toujours le pouce et maintenant l'index de cette même main, se rapproche de l' extrémité que l'on vient de faire descendre, il faut bien appuyer.

Ensuite toujours avec le tournevis faire la même action sur l'autre extrémité. Le ressort va s'ouvrir, le faire descendre sur le bas, le caoutchouc peut avoir un remonter un peu, délicatement avec le tournevis appuyer vers le bas, le ressort doit trouver et faire sa place si je puis dire dans le caoutchouc, surveiller un peu. Si il tiens 5 minutes, c'est en bonne voie.
Les ressorts à faire l'étrier en place sur le véhicule j'en doute. si vous êtes arrivés à ce stade, le remontage de l'étrier est une formalité. 2 points:
-attention au tuyau d'alimentation, le serrage est délicat, et la fuite est facilement là.
-les petites goupilles qui se place sur les axes de maintiens des plaquettes, elles ont tendance à venir taper sur le ressort des caches poussières fraichement mis, alors y plus qu'a recommencer. j'y ai eu droit pour un.

FIN

voili voilou

Messieurs



Franck

Je confirme, Franck :

Mécanique, pédagogique et esthétique.

Je confirme aussi. Bravo et Merci.

Merci d'avoir partager cela sur le forum !

Que suggères tu pour ceux qui n'aurait pas de compresseur ? c'est mission impossible ?

L'article est en préparation dans l'onglet technique.

Sam Speed a écrit :

Merci d'avoir partager cela sur le forum !

Que suggères tu pour ceux qui n'aurait pas de compresseur ? c'est mission impossible ?

Merci c'est un plaisir

effectivement sans compresseur difficile, (certain font un mini circuit de freinage avec un maitre cylindre sur un support avec le raccord qui va bien pour brancher sur l'étrier, mais il faut utiliser du liquide de frein et réussir à purger, je ne sais pas si cela et si pratique?.........)

Merci et bravo, beau reportage.

Je vois que je ne suis pas le seul à avoir pété un câble sur ces clips....

Pour le fun je le faisais étrier en place assis à coté de la roue.... J'ai fais un peu différemment pour les mettre par contre : partie ouverte du clips mise en position d'un coté et maintenu en pressant avec les doigts. Et avec une pince je tire l'autre coté du clips pour le placer en position sans lâcher l'autre coté pendant qu'il s'agrandit.

En faisant comme toi le clips passait systématiquement au dessus du caoutchouc argghhhhh