Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'aime bien le "bielles à prévoir"

le ptit moteur de beaware me plait bien
quelle est la limite de l'équipage mobile d'origine ?....piston ,Bielle?

que peut t'on espérer avec un montage similaire , mais sans les 4 papillons,
quel sont tes AAc beaware?quel calage?et quel RV?
me faudra retourné voir le post ...(poussoir hydro ou mécanique...?)

J'apporte ma pierre à l'édifice en partageant la courbe des deux passages au banc faits par le précédent propriétaire sur ma Cat Sigma. Le moteur Ford 1,6 Sigma se met à nu pour vous et ne me semble pas ridicule.

Flat Eric a écrit :J'apporte ma pierre à l'édifice en partageant la courbe des deux passages au banc faits par le précédent propriétaire sur ma Cat Sigma. Le moteur Ford 1,6 Sigma se met à nu pour vous et ne me semble pas ridicule]

Même pas ridicule du tout moteur complètement d'origine ?

Yes, zéro modification. Comme je l'indiquais dans son annonce de vente, c'est comme Obelix, elle est tombée dedans à la naissance. A moins que ce soit le Monsieur Plus de chez Cat qui y ait mis quelques kW supplémentaires.

Oui, surtout la courbe de couple bien plaaaaate

LE CORP BO

Nicolas45 a écrit :1600k versus 1600k cup

image.jpg

Pour info la courbe bleu et la courbe d'une 1600 k cup


La courbe rouge et la même voiture avec juste le boitier du moteur du kit SS , on voit que le rupteur est plus haut

Que de vieux souvenir

fastrudy a écrit :le ptit moteur de beaware me plait bien
quelle est la limite de l'équipage mobile d'origine ?....piston ,Bielle?

que peut t'on espérer avec un montage similaire , mais sans les 4 papillons,
quel sont tes AAc beaware?quel calage?et quel RV?
me faudra retourné voir le post ...(poussoir hydro ou mécanique...?)

D'origine aucune idée, mon moteur est prévu pour tourner à 8200, mais limité à 8000.
Poussoirs méca, pistons forgés, vilo d'origine mais équilibré, bielles modifiés par DVA, .....