Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Moi j'aime bien l'aspect général , par contre le modèle présenté doit avoir pas mal d'option (faudrait voire la dégaine du modèle de base aussi : parce que là il y a siège en cuir, volant momo de r300 il me semble ......)
Le rétro centrale fait encore plus "baleine" avec les petites roues et ailes

http://www.pistonheads.com/news/default ... 2013-10-22

Lecture et petite vidéo

young7 a écrit :Moi j'aime bien l'aspect général , par contre le modèle présenté doit avoir pas mal d'option (faudrait voire la dégaine du modèle de base aussi : parce que là il y a siège en cuir, volant momo de r300 il me semble ......)
Le rétro centrale fait encore plus "baleine" avec les petites roues et ailes

Equipement de base :

> sieges en tissus
> aeroscreen
> ceintures a enrouleur
> pas de moquettes
> pas de chauffage
> pas de tonneau cover

Options :
> chauffage
> equipement pluie (pb, capote, portes)
> planchers rabaissés
> black pack
> sieges cuir
> moquettes
> kit gros turbo 2.0 bar pour sortir 207cv pendant 850m

Étonnant qu'ils ne proposent pas d'option Jantes alu.
Peut être a cause de la petite largeur des semelles.

British a écrit : kit gros turbo 2.0 bar pour sortir 207cv pendant 850m

pout pout pout pout pshitttttt, pout pout pout pout pshitttttt, pout pout pout pout pshitttttt, pout pout pout pout.......






BOUM

Bonne dernière remarque de la Reine mère.

Sur plusieurs motos maintenant, les constructeurs proposent un bridage électronique déconnectable. c'est le cas il me semble sur la BMW S1000RR. Une clés USB sur la moto pendant quelques secondes et vous passez de 106cv à 190 et des bananes. Ensuite, si vous coupez le contact, elle retombe automatiquement à 106cv (pratique pour les contrôles de Police, aucune moyen de connaitre la puissance au moment où tu roulais )

Pourquoi la Cat (notamment sur le moteur de la 165 qui est, si j'ai bien compris, hautement upgradable) ne pas proposer ce type de système sachant que l'objectif pour beaucoup de propriétaire de Cat est de faire du circuit ?
... un bon moyen de faire descendre les malus éco tout en gardant une puissance honorable quand c'est nécessaire.

Arthur a écrit :Bonne dernière remarque de la Reine mère.

Sur plusieurs motos maintenant, les constructeurs proposent un bridage électronique déconnectable. c'est le cas il me semble sur la BMW S1000RR. Une clés USB sur la moto pendant quelques secondes et vous passez de 106cv à 190 et des bananes. Ensuite, si vous coupez le contact, elle retombe automatiquement à 106cv (pratique pour les contrôles de Police, aucune moyen de connaitre la puissance au moment où tu roulais )

Pourquoi la Cat (notamment sur le moteur de la 165 qui est, si j'ai bien compris, hautement upgradable) ne pas proposer ce type de système sachant que l'objectif pour beaucoup de propriétaire de Cat est de faire du circuit ?
... un bon moyen de faire descendre les malus éco tout en gardant une puissance honorable quand c'est nécessaire.

Genre les anglais sont super fiables avec l'électricité

Xflow a écrit :

Arthur a écrit :Bonne dernière remarque de la Reine mère.

Sur plusieurs motos maintenant, les constructeurs proposent un bridage électronique déconnectable. c'est le cas il me semble sur la BMW S1000RR. Une clés USB sur la moto pendant quelques secondes et vous passez de 106cv à 190 et des bananes. Ensuite, si vous coupez le contact, elle retombe automatiquement à 106cv (pratique pour les contrôles de Police, aucune moyen de connaitre la puissance au moment où tu roulais )

Pourquoi la Cat (notamment sur le moteur de la 165 qui est, si j'ai bien compris, hautement upgradable) ne pas proposer ce type de système sachant que l'objectif pour beaucoup de propriétaire de Cat est de faire du circuit ?
... un bon moyen de faire descendre les malus éco tout en gardant une puissance honorable quand c'est nécessaire.

Genre les anglais sont super fiables avec l'électricité

+1 qu'ils fassent marcher une sonde de pression d'huile correctement, après on verra

Arthur c'est deja obligatoire sur les voitures. A partir du moment ou tu peux jouer sur plusieur cartographie moteur (sport, sport + etc) il est obligatoire qu'a chaque redemarrage ton vehicule soit sur la config la plus "economique".
Rien n'emepche cc de proposé a l'avenir plusieur puissance selon des cartos specifique (pluie, normal, race par ex)

Xflow, pour le coup ce serait plutot a suz de devellopper le truc, ouf

Arthur a écrit :Sur plusieurs motos maintenant, les constructeurs proposent un bridage électronique déconnectable. c'est le cas il me semble sur la BMW S1000RR. Une clés USB sur la moto pendant quelques secondes et vous passez de 106cv à 190 et des bananes. Ensuite, si vous coupez le contact, elle retombe automatiquement à 106cv (pratique pour les contrôles de Police, aucune moyen de connaitre la puissance au moment où tu roulais )

Pourquoi la Cat (notamment sur le moteur de la 165 qui est, si j'ai bien compris, hautement upgradable) ne pas proposer ce type de système sachant que l'objectif pour beaucoup de propriétaire de Cat est de faire du circuit ?
... un bon moyen de faire descendre les malus éco tout en gardant une puissance honorable quand c'est nécessaire.

Xflow a écrit :http://www.pistonheads.com/news/default ... 2013-10-22

Lecture et petite vidéo

ça dérape facilement ...... pas sure que mettre de si petit pneu soit une si bonne idée il y a pas mal de gars qui vont se mettre au tas à deux à l'heure en sortie de virage
Edit: en plus le bruit de suzuki wagon r j'aime pas

Arthur a écrit :Pourquoi la Cat (notamment sur le moteur de la 165 qui est, si j'ai bien compris, hautement upgradable) ne pas proposer ce type de système sachant que l'objectif pour beaucoup de propriétaire de Cat est de faire du circuit ?

J'ai un doute sur ce point. J'aurai même tendance à penser que c'est l'inverse. Ceux qui font de la piste ne sont pas si nombreux. De plus les pistards préfèreront les version atmo.

Cédric

resonance 94 a écrit :Arthur c'est deja obligatoire sur les voitures. A partir du moment ou tu peux jouer sur plusieur cartographie moteur (sport, sport + etc) il est obligatoire qu'a chaque redemarrage ton vehicule soit sur la config la plus "economique".
Rien n'emepche cc de proposé a l'avenir plusieur puissance selon des cartos specifique (pluie, normal, race par ex)

Xflow, pour le coup ce serait plutot a suz de devellopper le truc, ouf

Arthur a écrit :Sur plusieurs motos maintenant, les constructeurs proposent un bridage électronique déconnectable. c'est le cas il me semble sur la BMW S1000RR. Une clés USB sur la moto pendant quelques secondes et vous passez de 106cv à 190 et des bananes. Ensuite, si vous coupez le contact, elle retombe automatiquement à 106cv (pratique pour les contrôles de Police, aucune moyen de connaitre la puissance au moment où tu roulais )

Pourquoi la Cat (notamment sur le moteur de la 165 qui est, si j'ai bien compris, hautement upgradable) ne pas proposer ce type de système sachant que l'objectif pour beaucoup de propriétaire de Cat est de faire du circuit ?
... un bon moyen de faire descendre les malus éco tout en gardant une puissance honorable quand c'est nécessaire.

Et il vont les vendre comment leur sigma si avec une simple clef vous boostez la 165 ???

Nicolas45 a écrit :

resonance 94 a écrit :Arthur c'est deja obligatoire sur les voitures. A partir du moment ou tu peux jouer sur plusieur cartographie moteur (sport, sport + etc) il est obligatoire qu'a chaque redemarrage ton vehicule soit sur la config la plus "economique".
Rien n'emepche cc de proposé a l'avenir plusieur puissance selon des cartos specifique (pluie, normal, race par ex)

Xflow, pour le coup ce serait plutot a suz de devellopper le truc, ouf

Arthur a écrit :Sur plusieurs motos maintenant, les constructeurs proposent un bridage électronique déconnectable. c'est le cas il me semble sur la BMW S1000RR. Une clés USB sur la moto pendant quelques secondes et vous passez de 106cv à 190 et des bananes. Ensuite, si vous coupez le contact, elle retombe automatiquement à 106cv (pratique pour les contrôles de Police, aucune moyen de connaitre la puissance au moment où tu roulais )

Pourquoi la Cat (notamment sur le moteur de la 165 qui est, si j'ai bien compris, hautement upgradable) ne pas proposer ce type de système sachant que l'objectif pour beaucoup de propriétaire de Cat est de faire du circuit ?
... un bon moyen de faire descendre les malus éco tout en gardant une puissance honorable quand c'est nécessaire.

Et il vont les vendre comment leur sigma si avec une simple clef vous boostez la 165 ???

Oui, voila une excuse valable... On en a déjà parlé et c'est vrai que s'ils avaient sorti une petite 40aine de chevaux supplémentaires, j'aurai pas donné très cher de nos sigma 120

Cela dit, ma remarque n'est pas valable uniquement pour les 160 et 165 mais pour les cat dans leur ensemble.
Et il ne s'agit pas de différentes cartographies mais bien d'un bridage électronique complet.
Qu'est-ce qui empêcherai CC de sortir un 2.3 bridé electroniquement à 120cv ? plus de malus éco, plus de problème d'homologation...
Ensuite, avec une clé, on pourrai lever le bridage (sur circuit)...

PS pour les mauvaises langues: ce serait, bien évidemment en admettant que les brittons soient capables de nous sortir un système electronique qui fonctionne

Jack

Excellent le coup de la sonde de pression d'huile
Pour en revenir au sujet de base, Ben oui elle paraît sympa par contre 25000 me semble vraiment un minimum car avec le jeu des options cela risque de monter vite.
Ok ce genre de moteur est facile à UPGRADER et le coup de la remise a zéro une fois le contact coupe est excellent, mais je trouve dommage qu'ils n'ont pas conserve le FORD ECOBOOST car avec 50% de cylindrée en plus cela commence sérieusement a compter

Souhaitons lui un beau succes

LE CORP BO

moi je la veux.... je l'aurais... mais je ne me fixe pas de timing... le plus vite sera le mieux mais bon je sais qu'il n'y aura pas de miracles avant 2 ans